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轨道交通空调设计与选型
用心专注，服务专业 摘要：本文主要介绍了轨道交通（主要是地铁）站空调的设计要点、冷源形式和机 组选型。
得出以下结论：①地铁站的空调设计参数、负荷组成与普通民用建筑不 同，空调通风占据了更为重要的地位。
②地铁站冷源可采用集中式和各站点独立 冷源两种形式，应根据具体情况进行选择。
③由于轨道交通站主机容量往往按远 期负荷考虑，为了确保机组在部分负荷下的运行效率，国内多采用螺杆机。
关键词：集中供冷式冷源 独立冷源螺杆机
1、引言 　　 二十世纪九十年代以来，随着我国城市边缘化规模的不断扩大，城市人口流通量 急剧增加，交通拥堵现象日益严重，传统的公共交通工具已经无法满足城市人群 日常出行需求。
因此运量大、速度快且污染小的轨道交通成为了各大城市解决交 通日益紧张问题的必由之路。
城市轨道交通建设作为一项投资巨大的基础建设 项目，一方面受到国家宏观政策的控制，一方面需要考虑到城市长期规划和发展 的切实需求，往往伴随着巨大的投资风险。
以武汉市轻轨运行数据显示，轻轨公 司每天需55万元收入才能偿付运行费用（包括员工工资、用电电费、每日贷款本 息和其它费用），而实际售票收入仅在1.5～3万元之间，这对当地财政是一笔沉重 的贴补负担。
国内多个城市轨道建设项目的无法计划开工或者叫停，也都与建设 资金无法落实相关。
因此，轨道交通的规划、设计和运营，应尽力做到经济、实用 、安全。
铁路、城市轨道交通专业学习资料 用心专注，服务专业 　　 据国内外轨道交通工程对地铁的造价分析，一般土建工程造价占50％～55％；技 术设备的建设、购置、安装费用占45％～50％（其中轨道占2％～7％，车辆占13％ ～17％，机务段占5％～6％，牵引供电占7％～10％，通信信号占10％～12％，其 他占1％～4％）。