地铁车辆中低噪声车轮的应用效果.doc

地铁车辆中低噪声车轮的应用效果
用心专注，服务专业 摘要 　　 地铁车辆运行中主要噪声有两种来源，一是因为轮轨接触而产生的轮轨滚动噪音，二是牵引 电动机产生的电动- 机械噪音。
这些噪声源恶化了地铁车辆车厢内的环境。
在地铁车辆编组中的拖车主要引起轮 轨接触的滚动噪声，动车中还有电动-机械噪音。
　　 轮轨接触引起的噪音主要分为三种：滚动噪音、刺耳尖利的摩擦噪音和通过曲线时的蠕滑噪 音。
由于汉城地铁有很多曲线地段，因此摩擦噪音和蠕滑噪音出现比较频繁。
　　 在本次的研究中，为了降低摩擦噪音、蠕滑噪音和滚动噪音，我们研究了适于地铁车辆减振 降噪的低噪音车轮。
用冲击锤试验对实心车轮和低噪音车轮作了模态分析，并比较了两种类 型车轮的频率响应函数。
通过对频率响应函数的比较，从而验证了减振降噪型低噪音车轮的 使用效果。
　　 最后笔者对安装了低噪音车轮的地铁车辆做了车上测试，该试验列车由装有实心车轮的动 车和拖车各2辆、装有低噪音车轮的动车和拖车各2辆编组。
当列车运行时，试验同时在动车 和拖车上进行。
关键词 低噪音车轮，降噪，减振，地铁车辆 1前言 轮轨接触噪音是轨道交通线路噪音的主要来源之一。
这种噪音对地铁系统中车辆内部和外 部环境都带来严重的影响。
为了降低轮轨接触噪音，从20世纪七十年代开始，各种针对减振降噪的研究工作都纷纷展开 。
对于降低轮轨接触噪音取得了不少的进展，其中低噪音车轮的研制就是减振降噪所采取的 有效措施之一。
低噪音车轮已经在欧洲许多国家的地铁系统中得以使用。
在本次研究中，作为降噪的措施，我们对低噪音车轮进行了模态分析，并在汉城地铁系统中 的多动力车组EMU(ElectricMultipleUnit)车辆上做了减振降噪测试。
2实心车轮和低噪音车轮的实体模态分析 2.1模态分析 针对EMU车辆使用了两种类型的低噪音车轮，即分别针对动车（Motor 铁路、城市轨道交通专业学习资料 8