30m后张法预应力箱梁施工技术(梁玉雄).doc

30m后张法预应力箱梁施工技术(梁玉雄) ，后张法预应力施工的箱梁。
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30m后张法预应力箱梁施工技术 梁玉雄 中交二公局
第三工程有限公司商漫N27标 【摘要】:以K164+248大桥30m 后张法预应力混凝土箱梁现场预制为例，介绍了现场预制箱梁的主要施工工艺 ，从场地的规划建设、箱梁预制及其张拉压浆等方面对其工艺进行了论述 ，对类似山区条件下箱梁的预制有一定的参考作用。
【关键词】 :场地规划建设钢筋加工制作混凝土浇筑 真空辅助压浆
1、工程概况： K164+248大桥是通过洪家园子北侧两岔河支沟而设的跨沟桥，沿两岔河西 岸破面设置。
设计荷载：公路一I级；环境类别：I类；标准跨径：30m；桥面净宽： 0.5m(防护栏+净12.5m（行车道）+2.0m（分隔带）+净10.75m（防护栏）+0.5m（防护栏 ）；桥梁全长607.08m，起点桩号K164+944.46，终点桩号K164+551.54，左幅4联（5x 30）m、右幅(5x30+3x30+5x30+5x30)m部分预应力先简支后连续箱梁。
全桥合计预 制30m箱梁152片，预制箱梁计算跨径29.20m，预制长度29.70m。

2、预制厂规划建设： 商漫N27标合同段为典型的山区项目，地势起伏大，路线外无理想的预制场 地，仅有两挖方路基K164+550～K164+690，K164+790～K164+935，这两路基中间 为左幅K164+731大桥，右幅K164+741大桥，结合这一特点，经研究将预制厂建于 两段路基上，与左幅K164+731大桥，右幅K164+741大桥上铺设轨道架设龙门吊将 两路基连为一体。
于路基上设置箱梁预制台座，左幅K164+731大桥作为钢筋加工 厂。
K164+550～K164+935两段路基位于半径为666m的圆曲线线上，道路设计横坡 大，K164+550～K164+690设计纵坡2.6%，K164+790～K164+935设计纵坡4%。
根据 预制厂建设需要，先不将路基开挖至设计标高，并统一将龙门吊轨道纵坡设为1% ，路基剩余部分待箱梁预制结束后再进行开挖。
本项目总计箱梁20米44片，30m箱梁236片，40m箱梁132片，由于场地受限， 不设存梁区，箱梁待预制完成后立即吊装，根据项目总体施工计划及箱梁安装施工顺序，首先预制20m箱梁，完成后将台座两端各延长5m后预制30m