地铁深基坑支护结构变形预测分析与应用.doc

地铁深基坑支护结构变形预测分析与应用 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。
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地铁深基坑支护结构变形 预测分析与应用 摘　 要:随地铁深基坑施工的进行,为确保施工安全,都采取降水 措施,深基坑侧面土体由于失水而导致其物理力学性状不可 避免的发生变化,因此基坑侧面土体的ｍ值也是不断变化的 。
利用现场监测的深基坑支护结构变形信息资料,结合参数 优化反 分析 土体ｍ值,根据现场地质资料和优化后的参数通过有限元 计算 对深基坑支护系统进行变形预测,及时调整开挖方案和支护 参数,此 方法 可以有效地指导基坑施工,使得基坑围护结构的变形始终处 于可控制状态,以确保施工安全。
关键词:深基坑;反分析;变 形预测;支护结构1引言 以变形大小作为控制手段的深基坑动态设计方法正受到人们 的普遍重视,因为支护结构的变形是基坑开挖过程中支护结 构与土相互作用的直观反映,又是支护设计应用 1于现场实际,与现场地质和施工情况的相互作用的具体反映, 如果能根据支护周围土体参数和支护结构的相关参数事先预 测支护结构的变形量,将最不利情况的预测值作为控制支护 结构变形的警戒值,将对保证基坑安全施工具有重要的意义 。
利用深基坑支护开挖过程中所获工况的监测信息,采用优化 反分析来反演土体及支护结构力学参数,然后通过有限元计 算预测下一工况的桩墙变形量、内力及支撑力,把计算值作 为支护结构的控制值,通过根据现场实际调整施工方案和支 护参数,随着施工的进行,继续采集下一施工阶段的相应信息 ,进行参数反演,计算预测下一工况的桩墙变形量等,如此反 复循环,提高预测值精确度。
2预测原理 预测原理实际上是先做反分析,然后再做正分析,即以每一工 况位移监测信息为基础,选择适当的土体力学模型及相应的 边界条件,然后建立目标函数,利用优化方法来搜索与实测值 逼近的土体参数及支护结构力学参数,然后把这里参数用于 2下一步工况的计算参数,再对支护体系变形