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桩基础设计总结.doc
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2010-11-06
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建筑论坛：
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37021
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结构专业资料
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桩基础设计总结
作桩基的前提是必需要有地质资料，不然你的桩没法受力，全部由地梁承受了。
用JCCAD做基础设计,先要在基础交互输入中输入基础模型,如果要算沉降,还要输入地质资料.桩基础要输入桩及承台.要算底板,就输入筏板.模型输入好后,算承台,就进桩基承台计算.要算筏板,就进桩筏有限元计算,如果基础是桩筏基础的话.灌注桩配筋JCCAD不能生成.
建议你不要用JCCAD，本人觉得不怎么好用，还是手算一下比较好，对你以后参加注册考试有很大的帮助。
你应该说清楚本工程地质资料，方便大家帮你选择什么桩，因为桩基础形式很多，你最好先看看08版桩基规范，里面详细的介绍。
因为08版的规范比94版对桩的构造要求严了许多，对于配筋规范规定了配筋率的要求2％～6％，大直径井桩选择配筋率小的。
根据你得简单介绍估计此项目是框剪结构，地下室有是汽车库。
如采用桩基+承台基础，估计你的承台截面会很大，框架柱或剪力墙之间离得很近的话，基本就相互连接连，这样基础形式就变成了桩筏联合基础，这样及满足了框架柱、剪力墙的冲切承载力要求又满足汽车荷载对底板的要求。
筏板的厚度一般根据层数X50mm先估算一下。
你应该说清楚本工程地质资料，方便大家帮你选择什么桩，因为桩基础形式很多，你最好先看看08版桩基规范，里面详细的介绍。
因为08版的规范比94版对桩的构造要求严了许多，对于配筋规范规定了配筋率的要求2％～6％，大直径井桩选择配筋率小的。
根据你得简单介绍估计此项目是框剪结构，地下室有是汽车库。
如采用桩基+承台基础，估计你的承台截面会很大，框架柱或剪力墙之间离得很近的话，基本就相互连接连，这样基础形式就变成了桩筏联合基础，这样及满足了框架柱、剪力墙的冲切承载力要求又满足汽车荷载对底板的要求。
筏板的厚度一般根据层数X50mm先估算一下。
蛮简单，拿着手册，照着走一遍就是了。
如果是地质资料不会输，找个老同志教一下就会了。
如果是地质资料不会输，找个老同志教一下就会了。
不算沉降，就没必要使用pkpm了
要算沉降，就可以用pkpm，但要输入地质资料。
要算沉降，就可以用pkpm，但要输入地质资料。
1.根据地质勘察报告的建议和你的理解分析确定所用桩的类型。
2。
设计桩。
3。
根据桩的布置确定筏板的类型是梁式还是板式。
4。
设计筏板。
5。
设计桩和筏板的结合部。
2。
设计桩。
3。
根据桩的布置确定筏板的类型是梁式还是板式。
4。
设计筏板。
5。
设计桩和筏板的结合部。
将程序安装目录下C:\PKPM\JG\F.DZ文件copy到工作目录下，然后进入JCCAD
第一项地质资料输入，将里面所有孔点资料删除，然后根据你自己的地质报告资料修改“土层布置”，并用“孔点输入”－“输入孔位”将孔点输入相应位置即可。
第一项地质资料输入，将里面所有孔点资料删除，然后根据你自己的地质报告资料修改“土层布置”，并用“孔点输入”－“输入孔位”将孔点输入相应位置即可。
那个*.FZ文件是可以用记事本打开的，有时候输一些资料这个方便些
输入各孔点的相对坐标就可以,(相对于屏幕左下角).比如:进入孔点输入-输入孔位,输入10,10 回车,就输入了一个点,点修改参数,点这个点,就显示孔口坐标X=10,Y=10,依次类推.
在地质资料输入中，孔点输入时定义孔位的时候，孔与孔之间的距离长度单位是多少呢？当两个孔位距离10m的时候，是输入10000，还是10呢？这个确定不好的话，在桩基承台及独基沉降计算中导入的孔位布置网就有可能与原基础布置不一致，不能反应实际位置。
怎么才能将地质资料与基础布置两者统一到一起呢? 解决了，单位是m。
怎么才能将地质资料与基础布置两者统一到一起呢? 解决了，单位是m。
没有地质资料情况下如何确定单桩坚向承载力?
桩基础设计总结 下载地址
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