砂土复杂地质条件下地铁站基坑围护结构方案的优化.doc

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砂土复杂地质条件下 地铁站基坑围护结构方案的优化 华南工程有限公司赵元金 摘 要： 地铁车站基坑围护结构承担着基坑支护、止水等不可或缺的重要地位，因此围 护结构方案具有十分特殊的意思，方案的优劣程度直接影响着施工的进度、成 本、安全、质量甚至影响整个车站能否成功运营。
本文以广州地铁三号线北延 段12标矮岗车站为例，就砂土复杂地质条件下，基坑围护结构方案的优化作一 个比较直观的分析。
关键词：砂土围护结构支护优化 前言：随着国家经济、科技的发展，城市地下轨道技术不断成熟，各种型式 的地铁车站在大量涌现。
围护结构工程无疑是保证车站基坑顺利实施开挖的关 键。
基坑开挖是一个土体应力的释放过程，此过程打破了原有地层的应力平衡 体系，扰动后的土体进步流变和固结，基坑支护结构在坑内外土体的不平衡压 力作用下向坑内移动。
因此围护结构方案应考虑土方开挖和开挖方式、顺序对 支护结构系统变形的影响。
由此推之，阐明和发展基坑围护结构工程的理论，改进和优化深围护体系 设计的思路和施工开挖的工艺，加深基坑系统工程的研究和认识是十分必要的 。

一、简述 依据理论分析和施工经验，基坑围护体系失效一般主要有三个方面原因造 成：一是因为内在设计不合理因素导致支护体系失稳（如整体稳定、抗倾覆、 抗隆起安全性小，支护结构强度、刚度不足破坏等）而引起基坑失稳；二是因 为外界环境变化（如雷雨天气、超载、水渗入）引发基坑失稳；三是因为施工 1因素（如支护结构施工质量达不到设计要求、挖土不合理、挖土扰动支护结构 等）引发的基坑失稳。
据上述原因分析，基坑围护结构体系的选择主要依据于基坑工程要求（平 面尺寸和深度）、场地工程地质条件和水文条件