非对称侧向荷载地铁基坑围护结构土压力特性与变形性状研究.doc
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非对称侧向荷载地铁基坑围护结构土压力特性与变形性状研究用心专注，服务专业 内容摘要 本文首先简单介绍了张杨路地铁车站的施工技术措施，然后分析了土压力特性与地下墙的 变形性状，结果发现，土压力与地下墙变形均呈现非对称的分布特征，即临近老车站侧的土 压力与墙体水平变形比远离侧的小得多，这与车站围护结构在开挖阶段所受的非对称荷载 作用有关。
同时基坑围护结构变形小于相应的控制指标，这也充分说明了所采取的施工技术 措施的有效性与合理性，为我国轨道交通平行换乘枢纽车站的建设积累了丰富的经验。
关键词 非对称荷载 主动土压力 地下连续墙变形 平行换乘枢纽车站 ZhangZhiyong ChenShaobo。
Duyi。
(ShanghaiUrbanConstructionCorperation，Shanghai，200023)． (ShanghaiTunnelengineeringCO．Ltd．，Shanghai，200127) Abstract：AseriesofconstructionmeasuresadoptedinZhangyangRoadSubwaystationwerede- scribedinbrieflyinthispaper．Themonitoringdatashowedthatthedeformationofsoutherndia- phragmwall(adjacenttoDongtionRdSubwaystation)waslessthanthatofnortherndiaphragm wall，andSOdidtheactiveearthpressureactedondiaphragmwalt．Theasymmetricallateralload seemedtomakecontributiontothisphenomenon． Keywords：Asymmetricallateralloadactiveearthpressuredeformationofd~aphragmwall parallel interchangerstation 1引 言 目前我国大城市的轨道交通建设正呈现出蓬勃发展的态势，但城市轨道交通要解决城市交 通拥堵的顽症就必须网络化，而网络化面临的首要技术问题就是解决不同线路之间的换乘 同题。
城市轨道交通换乘的方式主要有十字交叉换乘、三角换乘以及平行换乘等方式，而平 行换乘方式因为具有换乘路线短、换乘时间少以及占地下空间小等优势必将在我国的轨道 交通换乘枢纽中得到广泛的应用。
平行换乘枢纽中后建地铁车站的一
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