武汉市城市交通运输行业节能减排状况调研报告.doc

武汉市城市交通运输行业节能减排状况调研报告 ，武汉市城市交通运输行业节能减排状况调研报告 随着武汉市城市化进程加快、社会经济稳步高速发展,交通运输需求不断上升,从而加剧交通能源需求量和环境排放。
城市交通是能源消耗和温室气体排放的大户。
因此加强城内交通运输业...欢迎下载！
武汉市城市交通运输行业节能减排状况调研报告 　　随着武汉市城市化进程加快、社会经济稳步高速发展，交通运输需求不断上升，从而加剧交通能源需求量和环境排放。
城市交通是能源消耗和温室气体排放的大户。
因此加强城内交通运输业的节能减排政策研究，是实现城市可持续发展、构建资源节约型和环境友好型社会的重要举措，是城市交通应对全球性能源危机必要的发展策略。
　　国务院发展研究中心产业经济部的一份研究报告认为，当前我国交通已进入快速增长期，必须采取有效措施，以达到节能的效果。
我国各类汽车平均百公里油耗比发达国家高20%以上。
　　本文就武汉市的交通运输行业的节能减排状况做以调查，并对比国内外先进的技术和管理，对武汉市十二五以及更长远的发展提供借鉴作用。


一、武汉市城市交通节能减排研究背景 　　武汉市交通以客运为主，水运为辅。
公共交通、私人汽车、出租车是能耗主体，动力以汽油和柴油等一次性能源为主。
近年来，城市交通耗能比例呈现不断上升的趋势。
根据车辆总数、年行驶里程及单位油耗对城市交通能耗进行估算得到表1结果。
城市交通的燃油消耗占到了全国燃油消费总量的17.2%，其中私人机动车的能耗占据城市交通总能耗的64.9％。
　　调查此表2010年武汉市交通能耗主要构成表 　　调查方法：交管局数据，车辆型号估算，供油部门数据查询（总量） 　　 　　根据交通行业能源消耗量和消耗结构测算，2004年全国主要运输部门CO2排放量约32000万吨，其中道路机动车占68％，且所占比例呈增长态势。
目前在许多大城市，汽车尾气排放已经超过工业排放，成为城市大气质量的最重要影响因素。
例如北京城市交通的CO2和HC分担率分别为63.36%和73.54%，氮氧化物的排放分担率大约为22%，采暖期则达到50%。
　　《调查2009~2010年数据》 在建的有京汉广，武汉到广州的高铁已经开通，到北京的高铁正在建设，沪汉蓉高铁也在建设，另外与既有的京光、京。

九、武康、武九4条国铁线在武汉形成两纵两横"十"字交汇点，成为拥有三个一级火车站、亚洲最大编组站、集装箱中心站的重要枢纽，铁路枢纽功能发生质的变化。
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目前武汉轨道交通线一号线、二号线、四号线，现在都在进行建设。
武汉的公路交通网，形成了以国道和省道干线，城市出口路、内环、三环、外环等为主骨架，多层次、放射状的公路网。
武汉未来通过轨道交通、公路，形成多组团的流量群。
现在各个远城区都在发展自己的旅游和工业，快速发展轨道交通使人流逐渐向外围延伸，形成一个"大武汉"框架。
　　武汉新港210多个泊位，11个码头，打破了行政界线，把咸宁、黄冈拥有码头的城市联结在一起，形成了武汉新港管