广州地铁小北站暗挖隧道fbg监测技术研究.doc
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广州地铁小北站暗挖隧道fbg监测技术研究 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。经人工挑选。
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广州地铁小北站暗挖隧道F BG监测技术研究 摘 要 文章采用光纤布拉格光栅(FBG)传感技术对广州地铁五号线 小北站暗挖区间隧道进行了监测研究,内容 包括监测设备比选、监测系统设计、传感器封装及保护、数 据处理与分析 ,最后根据监测数据对隧道在开挖期间初期支护体的内力、 温度及与围岩间相互作用关系进行了分析。
研究表明,FBG传 感技术用于地下工程的监测十分可行,优势明显,应用 前景十分广阔。
关键词 暗挖隧道 FBG 监测 1前 言 小北站是广州市轨道 交通 五号线的中间站,上承广州火车站,下接淘金站,为明、暗挖 结合的三层分离岛式地铁车站。
其站台层为控制钻爆法开挖 的浅埋暗挖隧道,主体埋深17.5~30.1m,穿越地层主要为白垩 1系上统的风化泥质粉砂岩,局部进入
第四系松散层。
支护采 用钢格栅挂钢筋网后喷混凝土,局部围岩松散段顶部采用小 导管超前注浆加固支护,初期支护变形稳定后进行二次衬砌 。
站址位于环市中路下方,西临环市中路与下塘西路、小北 路交叉口,周边环境复杂,需要对开挖引起的围岩变形进行严 格控制。
光纤传感技术为近十几年兴起的一门新型传感技术,其中以 光纤布拉格光栅(FBG)传感器最为突出,自1989年Morey首次 报道将光纤光栅用作传感器以来[1],其以高精度、准分布、 抗干扰及耐腐蚀等突出特点迅速被广泛地应用到航空航天器 、土木工程、复合材料、石油电力等诸多领域的监测和测试 中,取得了丰硕成果[2~6]。
本文采用该技术对小北站的站台 层暗挖隧道初期支护体的应力、应变及温度进行了监测,探 讨了支护体与围岩间的相互作用规律 ,以便为下一步施工及围岩变形控制提供可靠依据。
2FBG光纤技术简介 光纤光栅分布在光纤体内,可由紫外光对光纤侧面进行曝光, 2使纤芯的折射率沿轴向呈现出周期性分布。
布拉格光栅(FBG )属于短周期光纤光栅,其光纤光栅栅距
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大山
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