地铁盾构隧道近接桩基的施工力学行为研究.doc
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地铁盾构隧道近接桩基的施工力学行为研究 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。经人工挑选。
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地铁盾构隧道近接桩基的 施工力学行为研究 摘 要: 针对城市地铁新建隧道近接既有民房桩基的工程情况,进行 了三维有限元数值模拟的施工力学行为研究 。
研究结果表明,近接桩基施工将引起新建隧道自身结构特 别是与既有桩基近接一侧边墙,有不利的受力状况和变形特 征。
因此,需要采取加固措施,以确保隧道自身结构以及近接 建筑物的安全。
本文研究对城市地铁隧道的近接施工,有一 定 参考 价值。
关键词:盾构隧道;近接施工; 既有桩基近年,由于土地价格上扬,城市土地用地不足等, 重叠隧道工程等建设中遇到了相类似的 问题 ,给设计城市急剧向郊区扩大,土地高度利用化,而近接既有 地和施工带来了极大难题。
下结构物进行近接施工的工程, 大量涌现。
因此在这种情况下,最主要的问题是施工中对既 有结构物的 影响 问题以及自身近距离施工时的影响问题。
概括讲, 如何把对环境的影响减少到最低限度,是地下建筑物在近距 离条件下施工的核心问题。
这一新动向和新问题,目前 已经引起了地下工程界和岩土工程界甚至包括地铁承包商在 1内的广泛重视。
在日本,已将近距离条件下地下结构施工定 义为“ 近接施工影响问题”[1], 并且给以高度重视。
在我国,随着近年来城市地铁 交通 事业飞速 发展 ,已先后在北京、上海、广州的地铁一号线、广州地铁二号 线以及目前在建的深圳地铁一期近期的近接工程与过去的比 较,不仅工程规模大, 而且与既有地下结构物的间隔距离更小,例如,在建的深圳地 铁一期工程天虹岗厦区间隧道,在左线里程CK6+784. 155处,与民房桩基近接距离仅为0.31m,如图1 所示。
可见,近接施工影响问题已变得非常严重。
为了确保近接施工中,新建盾构隧道自身结构的安全稳定,以 及施工期间对既有结构物的影响减少到最低限度,本文将针 对深圳地铁一期工程天虹 岗厦盾构区间隧道与民房桩基相互近接的施工力学行为, 从整体上包括新建盾构隧道、近接桩基以及上至地
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