水泥土搅拌桩在地铁软弱路基中的应用.doc
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水泥土搅拌桩在地铁软弱路基中的应用 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。经人工挑选。
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水泥土搅拌桩在地铁软弱 路基中的应用 摘 要:结合工程实例,介绍了水泥土搅拌桩设计的桩位布置、水 泥掺入量及其施工工艺,并对试验结果进行了 分析 ,以推广水泥土搅拌桩在地铁软弱路基中的广泛应用 。
关键词:水泥土搅拌桩,软弱路基,回弹模量,施工工艺 1工法简介 水泥土搅拌技术是以水泥作为固化剂的主剂,通过特制的深 层搅拌机械,将固化剂和地基土强制搅拌,使软土硬结成具有 整体性、水稳性和一定强度桩体的地基处理方法 。
适用于处理淤泥、淤泥质土和含水量较高的黏性土等地基 。
按固化剂和施工工艺的不同分深层搅拌法和粉体喷搅法。
杭州地铁1号线工程湘湖停车场采用水泥土深层搅拌法施工, 取得了良好的加固施工效果。
12工程概况 湘湖停车场总长1254.41 m,其中DK1+702.909~DK2+320.385段,设计纵坡0%,施工原地 貌平坦,无明显沟壑。
设计桩长6m~8m,工程数量113775 m(17 823根)。
根据地质勘查报告显示场地未发现区域性深大断裂 ,无明显的新构造活动迹象,处于地质构造相对较稳定地质环 境。
2.1工程地质条件 停车场场地平原区地层以
第四系松散堆积层为主,总厚度为1 0m~50 m,岩性主要为粉质黏土、淤泥、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏 土,其中淤泥、淤泥质土最为发育,局部最厚近30 m,软塑~流塑,具低强度、高压缩性、低渗透性等特点。
2.2水文地质条件 2 停车内浅部地下水属潜水类型,主要赋存于上部填土层及粉 土层中,补给来源主要为大气降水及地表水,其静止水位深0. 30m~1.60m,相应高程3.28m~4.67 m(黄海高程)。
并随季节性变化,地下潜水对混凝土结构无腐 蚀性。
2.3几种软基处理方案的比较 需要进行加固处理的地基长度为617.476 m,平均站场宽度为80 m。
湘湖车站南邻礼帽山、西侧及北侧为湖头陈村居民住宅, 建筑群
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小雨纷纷
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