水泥混凝土路面破坏的研究及处理措施.doc
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水泥混凝土路面破坏的研究及处理措施 1 引言 水泥混凝土路面通常称为混凝土路面, 属于刚性路面。
其断面一般由混凝土面板、基层或垫层组成,路面板具有较高的承 载力和扩散荷载的能力。
水泥混凝土是以水泥为胶结材料, 以普通砂石为集料并以一定的比例加水搅拌成型的复合材料, 其主要的技术性质包括新拌混合料的工作性、硬化混凝土的强度、变形及耐久性 [1]。
对于水泥混凝土路面,因为其在长期的交通荷载及温度的反复作用, 和施工工艺的控制及路面本身设计等因素影响下,道路在开放交通后三年左右, 路面病害将会相继出现。
作者选取的几处调查路段均为特殊路段, 因为长期受重型车辆的荷载等作用,路面破损较为严重,具有一定的代表性。
2 路面破坏类型及原因[2]～[5] (1) 接缝破碎。
水泥混凝土路面板接缝两侧倾斜的剪切挤碎即接缝碎裂。
接缝碎裂主 要表现于横向接缝(主要是胀缝) 两侧数十厘米宽度内。
这是由于胀缝的宽度随温度而变化, 温度升高时填缝料被挤出;而气温下降时因缝料的性能较差又不能恢复, 缝中形成空隙,泥沙、石屑等杂物容易侵入,成为板块伸张时的障碍, 阻碍了板的伸长,使混凝土在膨胀时受到较高的挤压应力, 当其超过混凝土的抗剪强度时,板即发生剪切挤碎, 呈接缝碎裂。
再经长期的车辆荷载作用和填缝料老化、脆裂造成接缝料脱落。
(2) 唧泥。
当汽车行经水泥混凝土路面接缝时,由缝内喷溅出泥浆的现象称为唧泥。
在 车辆的重复频繁作用下, 面板底下的细粒基层或基础材料由于塑性变形累积而同面层板脱空, 地面水沿接缝或裂缝渗入板下积聚在脱空的空隙内;在轮载作用下, 板向下移动抽吸相邻板间的水及细小颗粒混合喷溅出来,使面板边缘失去支承, 在板边、板角以及横缝处产生大量的空隙, 导致面板开裂。
因而往往在距离接缝1.5～1.8m以内产生横向裂缝。
(3)错台。
路面横向接缝两侧路面板出现的竖向相对位移, 是由板下细粒基层或基础材料的唧泥引起的。
当
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鱼
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