路面施工技术论文：浅论沥青路面碾压技术.doc

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路面施工技术论文： 浅论沥青路面碾压技术 　【摘 要】本文简述公路路面压实是沥青路面施工的最后关键工序。
论文从道路纵向接 缝的碾压和压路机坡道的碾压等方面做了阐述。
　　【关键词】公路;路面;施工 压实是沥青路面施工的最后关键工序。
压实不足,导致空隙率增大,从而加速 沥青混合料的老化;过压将会使矿料破碎而压实度反而降低或空隙率过小,易出现 泛油和失稳,影响路面的强度与稳定性,造成平整度的下降,加快路面的破坏。
在压 实过程中除了应注意压实温度、速度、遍数、压实顺序等几个方面外。
在碾压技 术方面,还应注意以下几个问题: 　　1.道路纵向接缝的碾压 　　 由于摊铺机一次摊铺的路面宽度是有限的,对于较宽的路面则需分几次完成铺压, 每两次之间就形成带状的纵向接缝。
纵向接缝的碾压须根据接缝的冷热状况而 有所不同。
　　(1)热料层与冷料层纵向接缝的碾压。
　　 如果采用静力光轮压路机或脱开振动机构的振动压路机进行作业,则在碾压开始 时应将压路机的大部分重量支承在冷料层上,只能以10~20cm的轮宽压在热料上 进行碾压。
用此法碾压时,多余的混合料会从未经压实的料中挤出,减小了结合边 缘的料量,从而导致结合密度较低。
　　 在纵向接缝处使用振动压路机进行碾压时,若想获得平整的接缝就必须使压路机 重量尽可能多地位于热沥青上,只让10~20cm的轮宽压在冷料层上,随后进行振动碾压。
这样,一方面不会造成冷料层因振动而损坏,另一方面可将混合料从热边压 入相对冷的结合边内,从而产生较高的结合密度。
但如果采用的是轮胎驱动单滚 轮振动压路机,就必须考虑将75%的轮胎宽度放在接缝的冷料一边来进行碾压。
　　 采用振动压路机碾压纵向接缝的方法不但能增大单位面积的压实能力,而且还因 压路机占用冷料一边的面积较小而减少对交通的干扰。
　　(2)热料层与热料层纵向接缝的碾压。
　　 使用振动式压路机进行碾压时,首先压实离中心结合