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普通沥青路面施工中存在的问题不足及改进措施.doc
资料评价:
★★★☆☆
更新时间:
2011-12-23
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29.5KB
文件类型:
.doc
浏览次数:
2
建筑论坛:
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学流泪
所属栏目:
路桥论文
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普通沥青路面施工中存在的问题不足及改进措施 ,该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。
经人工挑选。
适合毕业生论文写作。
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普通沥青路面施工中存在 的问题不足及改进措施 摘要:传统的沥青混凝土施工工艺导致初始平整度低, 沥青混凝土不均匀,混合料集料离析和温度离析大,沥青面 层间粘接不能形成嵌锁,造成层间不连续,压实度低等现象 导致路面产生破坏,缩短了使用寿命,采用新的设计理念、 新的施工机械、新的施工工艺是可以大幅度提高路面质量和 使用寿命的。
关键词:沥青混凝土;施工工艺;离析;改进措施 笔者近几年先后参加了渭南市国省干线公路的沥青路面 施工,对传统的沥青路面施工中存在的问题和不足进行分析 ,并提出防治或改进措施。
一、沥青混凝土路面设计与施工的不配套 1.我国沥青混凝土路面设计以弯沉为设计指标,应用多 层弹性理论用计算 方法确
普通沥青路面施工中存在 的问题不足及改进措施 摘要:传统的沥青混凝土施工工艺导致初始平整度低, 沥青混凝土不均匀,混合料集料离析和温度离析大,沥青面 层间粘接不能形成嵌锁,造成层间不连续,压实度低等现象 导致路面产生破坏,缩短了使用寿命,采用新的设计理念、 新的施工机械、新的施工工艺是可以大幅度提高路面质量和 使用寿命的。
关键词:沥青混凝土;施工工艺;离析;改进措施 笔者近几年先后参加了渭南市国省干线公路的沥青路面 施工,对传统的沥青路面施工中存在的问题和不足进行分析 ,并提出防治或改进措施。
一、沥青混凝土路面设计与施工的不配套 1.我国沥青混凝土路面设计以弯沉为设计指标,应用多 层弹性理论用计算 方法确定路面厚度,并对层底拉应力验算。
但是这里有一个 1前提假设是“层间接触条件为完全连续体系”而实际施工路 面按三层或四层施工,施工中虽然采取了封层、粘层等措施 ,路面层间连接仍是薄弱环节,路面施工往往在通车前,各 分项工程交叉施工无法避免,层间污染严重,突出问题是分 层施工后层间粘结不紧密,造成路面层间不连续,路面开裂 后水进入空隙,行车时的动水压力和静水压力使沥青与石料 剥落,出现路面松散、坑槽。
分层施工的
第二个问题是由于摊铺层太薄,温度散失快 ,摊铺时容易出现温度离析,碾压达不到规定的压实度。
沥 青混凝土路面摊铺时出现温度离析是非常可怕的,一旦出现 温度离析,无论采用胶轮压路机或是钢轮压路机,仍然难于 压实,造成路面早期破坏。
第三,分层施工周期长,施工设 备成本高,又浪费粘层油,增加道路的总体成本。
2.减少摊铺层数可有效克服上述问题,但是减少摊铺层 数,必然增大摊铺厚度,由于受机械水平的限制,《公路沥 青路面施工技术规范》JTGE40- 2004规定“沥青混凝土路面的压实层最大厚度不宜大于100m m”。
近几年,路面施工机械 发展 很快,路面压实
经人工挑选。
适合毕业生论文写作。
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普通沥青路面施工中存在 的问题不足及改进措施 摘要:传统的沥青混凝土施工工艺导致初始平整度低, 沥青混凝土不均匀,混合料集料离析和温度离析大,沥青面 层间粘接不能形成嵌锁,造成层间不连续,压实度低等现象 导致路面产生破坏,缩短了使用寿命,采用新的设计理念、 新的施工机械、新的施工工艺是可以大幅度提高路面质量和 使用寿命的。
关键词:沥青混凝土;施工工艺;离析;改进措施 笔者近几年先后参加了渭南市国省干线公路的沥青路面 施工,对传统的沥青路面施工中存在的问题和不足进行分析 ,并提出防治或改进措施。
一、沥青混凝土路面设计与施工的不配套 1.我国沥青混凝土路面设计以弯沉为设计指标,应用多 层弹性理论用计算 方法确
普通沥青路面施工中存在 的问题不足及改进措施 摘要:传统的沥青混凝土施工工艺导致初始平整度低, 沥青混凝土不均匀,混合料集料离析和温度离析大,沥青面 层间粘接不能形成嵌锁,造成层间不连续,压实度低等现象 导致路面产生破坏,缩短了使用寿命,采用新的设计理念、 新的施工机械、新的施工工艺是可以大幅度提高路面质量和 使用寿命的。
关键词:沥青混凝土;施工工艺;离析;改进措施 笔者近几年先后参加了渭南市国省干线公路的沥青路面 施工,对传统的沥青路面施工中存在的问题和不足进行分析 ,并提出防治或改进措施。
一、沥青混凝土路面设计与施工的不配套 1.我国沥青混凝土路面设计以弯沉为设计指标,应用多 层弹性理论用计算 方法确定路面厚度,并对层底拉应力验算。
但是这里有一个 1前提假设是“层间接触条件为完全连续体系”而实际施工路 面按三层或四层施工,施工中虽然采取了封层、粘层等措施 ,路面层间连接仍是薄弱环节,路面施工往往在通车前,各 分项工程交叉施工无法避免,层间污染严重,突出问题是分 层施工后层间粘结不紧密,造成路面层间不连续,路面开裂 后水进入空隙,行车时的动水压力和静水压力使沥青与石料 剥落,出现路面松散、坑槽。
分层施工的
第二个问题是由于摊铺层太薄,温度散失快 ,摊铺时容易出现温度离析,碾压达不到规定的压实度。
沥 青混凝土路面摊铺时出现温度离析是非常可怕的,一旦出现 温度离析,无论采用胶轮压路机或是钢轮压路机,仍然难于 压实,造成路面早期破坏。
第三,分层施工周期长,施工设 备成本高,又浪费粘层油,增加道路的总体成本。
2.减少摊铺层数可有效克服上述问题,但是减少摊铺层 数,必然增大摊铺厚度,由于受机械水平的限制,《公路沥 青路面施工技术规范》JTGE40- 2004规定“沥青混凝土路面的压实层最大厚度不宜大于100m m”。
近几年,路面施工机械 发展 很快,路面压实
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