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浅谈沥青路面裂缝的成因及预防措施.doc
资料评价:
★★★☆☆
更新时间:
2011-12-11
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27.5KB
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.doc
浏览次数:
2
建筑论坛:
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监理工程师
所属栏目:
路桥论文
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浅谈沥青路面裂缝的成因及预防措施 ,该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。
经人工挑选。
适合毕业生论文写作。
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浅谈沥青路面裂缝的成因及预防措施 【摘要】本文结合张石高速公路LM- S1标水泥稳定碎石和沥青稳定碎石施工的实际,分析公路沥 青路面裂缝的产生、危害及预防措施。
【关键词】半刚性基层;沥青路面;裂缝 【Abstract】Inthisarticle,combinationofLM- S1StandardHighwaycementstabilizedcrushedstonegravela ndasphaltconstructionandstabilityoftheactualanalysis ofcracksinasphaltpavementproduction,hazardsandpreven tivemeasures. 【Keywords】Semi- rigidfoundation;Asphaltpavement;Cracks 沥青路面是目前高等级公路最常用的柔性路面,它和半 刚性基层(水泥稳定碎石、二灰稳定碎石)一起,组成了我 国高等级公路最常用的结构形式。
据统计,全国90%以上的 高等级公路沥青路面基层都采用半刚性材料。
它具有强度高 、承载力大、良好的抗疲劳性能和
浅谈沥青路面裂缝的成因及预防措施 【摘要】本文结合张石高速公路LM- S1标水泥稳定碎石和沥青稳定碎石施工的实际,分析公路沥 青路面裂缝的产生、危害及预防措施。
【关键词】半刚性基层;沥青路面;裂缝 【Abstract】Inthisarticle,combinationofLM- S1StandardHighwaycementstabilizedcrushedstonegravela ndasphaltconstructionandstabilityoftheactualanalysis ofcracksinasphaltpavementproduction,hazardsandpreven tivemeasures. 【Keywords】Semi- rigidfoundation;Asphaltpavement;Cracks 沥青路面是目前高等级公路最常用的柔性路面,它和半 刚性基层(水泥稳定碎石、二灰稳定碎石)一起,组成了我 国高等级公路最常用的结构形式。
据统计,全国90%以上的 高等级公路沥青路面基层都采用半刚性材料。
它具有强度高 、承载力大、良好的抗疲劳性能和抗冲刷性等优点;然而其 1缺点也是不容忽视的,抗变形能力差、脆性大、在温度和湿 度变化时易产生开裂,最终形成路面反射裂缝。
这成为高等 级公路沥青路面早期损坏的主要原因。
1.裂缝类型及产生的原因 1.1荷载裂缝。
荷载裂缝主要是由于我国交通量迅速增 长和重载车辆日益增多造成的。
在车轮荷载作用下,半刚性 基层底部产生拉应力,该拉应力大于半刚性基层的抗拉强度 时,则基层底部就很快开裂。
在荷载反复作用下,裂缝逐渐 扩展到沥青面层,裂缝表现为稠密的,甚至是网状裂缝,严 重的会出现车辙或沉陷。
1.2非荷载裂缝。
由于沥青层本身产生的温度裂缝,温 度裂缝主要是横向裂缝,横向裂缝会贯通全幅路面,当有中 央分隔带时,会贯通单幅,这种裂缝的特点是从路基边缘向 路中心过渡,且边缘裂缝宽,路中裂缝窄。
温度裂缝有两种 情况,一种是温度收缩裂缝,即随着温度下降沥青面层开始 收缩,由于沥青面层各个面上的抗拉强度不同,在结构强度 相对薄弱的断面就会断裂;另一种是温度疲劳裂缝,即气温 反复下降回升,昼夜温差比较大时,使沥青面层产生疲劳裂 缝。
由于半刚性基层产生的反射
经人工挑选。
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浅谈沥青路面裂缝的成因及预防措施 【摘要】本文结合张石高速公路LM- S1标水泥稳定碎石和沥青稳定碎石施工的实际,分析公路沥 青路面裂缝的产生、危害及预防措施。
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据统计,全国90%以上的 高等级公路沥青路面基层都采用半刚性材料。
它具有强度高 、承载力大、良好的抗疲劳性能和
浅谈沥青路面裂缝的成因及预防措施 【摘要】本文结合张石高速公路LM- S1标水泥稳定碎石和沥青稳定碎石施工的实际,分析公路沥 青路面裂缝的产生、危害及预防措施。
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据统计,全国90%以上的 高等级公路沥青路面基层都采用半刚性材料。
它具有强度高 、承载力大、良好的抗疲劳性能和抗冲刷性等优点;然而其 1缺点也是不容忽视的,抗变形能力差、脆性大、在温度和湿 度变化时易产生开裂,最终形成路面反射裂缝。
这成为高等 级公路沥青路面早期损坏的主要原因。
1.裂缝类型及产生的原因 1.1荷载裂缝。
荷载裂缝主要是由于我国交通量迅速增 长和重载车辆日益增多造成的。
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在荷载反复作用下,裂缝逐渐 扩展到沥青面层,裂缝表现为稠密的,甚至是网状裂缝,严 重的会出现车辙或沉陷。
1.2非荷载裂缝。
由于沥青层本身产生的温度裂缝,温 度裂缝主要是横向裂缝,横向裂缝会贯通全幅路面,当有中 央分隔带时,会贯通单幅,这种裂缝的特点是从路基边缘向 路中心过渡,且边缘裂缝宽,路中裂缝窄。
温度裂缝有两种 情况,一种是温度收缩裂缝,即随着温度下降沥青面层开始 收缩,由于沥青面层各个面上的抗拉强度不同,在结构强度 相对薄弱的断面就会断裂;另一种是温度疲劳裂缝,即气温 反复下降回升,昼夜温差比较大时,使沥青面层产生疲劳裂 缝。
由于半刚性基层产生的反射
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