高速公路红砂岩路基施工质量控制技术研究.doc

高速公路红砂岩路基施工质量控制技术研究 ，红砂岩具有遇水崩解和膨胀,高吸水性、透水性与难蒸发性、低粘结性、易风化性和不均匀沉降等不良特性,给施工带来了很大的难度。
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高速公路红砂岩路基施工质量控制技术研究 1前言 红砂岩具有遇水崩解和膨胀，高吸水性、透水性与难蒸发性、低粘结性、易风 化性和不均匀沉降等不良特性,给施工带来了很大的难度。
2红砂岩的工程性质及分类 红砂岩多为含铁质氧化物的泥岩、砂质泥岩、粉砂质泥岩、泥质细化砂岩、粉 砂岩、砂质或粉砂质页岩等沉积岩所组成,具有遇水软化和崩解特性，在空气中风 化快，干湿循环大、强度变化等特性。
通常岩土类红砂岩的液限在35~40之间，塑 性在18~22之间，最大干密度大于1.70g/cm3，最佳含水量在10%左右，其CBR值 大都在0.2%~0.4%之间，远远小于高速公路施工要求的3%。
岩石类红砂岩的强 度一般很高，达到60~70Mpa,受雨水浸泡不易崩解,崩解小于其总重量的1%。
红砂岩按强度和崩解特性划分为如下三种类型： (1)一类红砂岩，岩块天然单轴抗压强度小于15Mpa，在105℃温度下烘干后 浸水24小时内，呈现渣状、泥状或粒状崩解； (2)二类红砂岩,岩块天然单轴抗压强度小于15Mpa或稍大于15Mpa，在105 ℃温度下烘干后浸水24小时内,浸水崩解不强烈或略呈块状崩解； (3)三类红砂岩,岩块天然单轴抗压强度大于15Mpa，浸水完全不崩解，且强 度高，水稳定性好，特性与普通砂岩无区别，民间多年来用它作为建筑石材使用 。
首先要通过室内试验确定红砂岩的平均强度,属于哪类红砂岩。

3、红砂岩路基施工 3.1红砂岩路基试验路段 选择能代表整个施工特点的地段做试验路段，其长度不小于100m，试验路段 应至少填筑二层至三层。
通过试验路段收集满足设计要求的压实度或密实度、经济合理的填筑厚度、 碾压遍数及机械组合等参数。
三类红砂岩填筑的路基,用压沉值来检测其密实度, 当压沉值≤5mm时，认为路堤已达到密实度的要求。
3.2红砂岩的爆破施工 由于红砂岩为软岩石路基材料，考虑到工程地质和水文地质情况，爆破方法 可采用松动爆破、微差爆破和光面爆破和预裂爆破