沥青混凝土路面早期病害成因分析与对策(2).doc

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沥青混凝土路面早期病害成因分析与对策
（2） 时间：2006-1-1310:57:20来自：编辑： 论文作者：陈彦 摘要：目前，我国沥青混凝土路面最常见的早期病害现象有：裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等，这些病害基本上也是公路工程质量的通病，对新建公路的正常使用形成了严重的威胁，对公路维护提出了更严峻的挑战。
本文就以上几种常见病害的成因进行分析并结合实际提出相应的预防措施。
关键词：沥青混凝土路面早期病害成因分析预防措施 （四）泛油： 沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动，使表面有过多沥青的现象称作泛油。
新建沥青混凝土路面在通车后的
第一个高温季节，特别在连续多天高温后，在大量行车特别是在重载车辆作用下进一步压实，易导致沥青混凝土内部过多的自由沥青向上移动，产生泛油现象，油石比偏大地段表现的尤为明显。
高温季节雨水侵入沥青混凝土内部后，如沥青与矿料的粘结力不足，沥青很快会从集料表面剥落并向上移动，产生更严重的泛油现象。
在绝大多数情况下，泛油仅产生在行车道上，而且是间断式的片状分布。
沥青用量过大是产生沥青面层泛油的最主要原因。
而沥青用量过大的主要原因有：
1、沥青混合料配合比设计的击实功不够。
我国在设计沥青混合料配合比时通常采用马歇尔试验方法。
当初在开发和确定马歇尔试验方法时，选定室内试验的压实功是要使室内产生的密度等于路面在行车荷载作用下最终达到的密度。
如果室内所用击实功产生的密度小于使用过程中所达到的最终密度，所选定的沥青用量就会偏多，但目前由于各种原因室内试验所得到的密度远远低于使用过程中所达到的最终密度，这使现场施工中产生沥青用量过大不足为奇。

2、施工控制不严和管理不善。
有些施工单位在生产过程中私自改变配合比、沥青混合料拌合不均都是造成沥青混凝土路面局部沥青用量偏大的主观原因。

3、少数施工单位习惯于使用沥青用量过大的混合料。
有些人认为沥青用量越大，裹覆矿料的沥青膜越厚，沥青混合料的粘结力就越大。
但实际情况恰恰相反，包覆矿料的沥青膜越薄，沥青混合料的粘结力就越大。
在严重泛油路段，沥青面层表面发光发亮，以摩擦系数和表面构造深度表征的抗滑性能达不到行车要求时往往会造成交通事故。
（五）推移： 推移的产生一般与基层施工质量、透油层洒布质量、超载车辆比重加大、沥青混合料性能不良等因素有关。
在沥青混凝土路面铺筑前，由于基层表面清扫不干净、透层油洒布不均等都会容易造成沥青面层和基层粘结不良。
沥青面层建成运营后在大量行车荷载（超载车辆）作用下，由于与基层粘结不良特别在沥青面层施工接缝处开始产生推移，随着时间增长，轮迹带两侧会产生壅包，甚至会出现由于推移而造成的严重裂缝。
在基层平整度较差、面层厚度较薄的地段往往由于施工质量等原因，基层不平整会反映