浅谈广州地铁2号线鹭中区间隧道施工监测.doc
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浅谈广州地铁2号线鹭中区间隧道施工监测 摘 要：介绍地铁区间隧道施工监测的设计与施工管理等。
关键词：地铁；区间隧道；施工监测；施工管理
1、工程概况 广州地铁二号线首期工程始于海珠区琶洲，止于白云区江夏，线路全长23.21km.二号线鹭江站至中山站区间隧道，分为左、右两支单线隧道，左线ZCK6+539.5～ZCK8+057.05，全长1523.055m，右线YCK6+539.05～YCK8+0.57.05，全长1517.55m.该区间隧道上覆地层为人工杂填土、冲积层、残积层和风化岩层，覆盖层厚度为9.4～19.5m.洞身大部分位于强风化的粉砂岩层，属于Ⅱ、Ⅲ类围岩。
该区间隧道部分区段全断面采用钻爆法开挖，其它区段隧道的上半部分采用人工开挖，下半部分采用钻爆法开挖。
该区间沿新港中路由东向西至新港西路，为广州市主要交通干道，车流量大。
地面道路两侧高大建筑物林立，地下管网密布。
暗挖施工中做到无坍塌及涌水、涌砂事故，并有效地控制地面沉降，沿线管网线路做到不断裂、不渗漏，保证地面交通和各种社会活动的正常进行。
因而在施工中如何加强围岩量测、获取支护结构的受力状态和环境影响信息，以便及时调整施工参数，为安全施工服务，就显得尤为突出和重要。
2、施工监测设计 2.1监测内容根据该工程的特征，在施工中对以下项目进行了监测：①围岩及支护状态的观察描述；②地表沉降；③隧道拱顶沉降；④隧道收敛监测；⑤格栅受力状况监测；⑥近地建筑物倾斜监测；⑦爆破振动监测；⑧孔隙水压力监测；⑨支护土压力监测；⑩土体垂直位移监测；土体水平位移监测。
2.2量测断面与测点布置 2.2.1围岩及支护状态的观察描述每开挖、支护循环作业，均需对掌子面工程地质、水文地质及支护厚度与质量进行观察、记录和描述。
2.2.2地表沉降各施工竖井井口周边、施工横通道和正线隧道每10m设置一个量测断面。
竖井井口地面沉降测点在矩形井四角及各边中点各设一个。
横通道每一地表沉降量测断面设7个测点，共26个量测断面、182个测点。
区间正线隧道每一地表沉降量测断面设11个测点，共151个量测断面、1661个测点。
2.2.3隧道拱顶沉降监测各施工横通道和左右线正线隧道每隔10m设置一个监测断面，并与地表沉降监测断面重合。
每一个监测断面在隧道拱顶设置一个监测点，共177个量测断面，177个监测点。
2.2.4隧道净空收敛量测量测断面布置同拱顶沉降量测，并与拱顶量测断面重合。
每一个量测断面布置2对测线，分别布置在拱脚以上0.5m和墙中处，共177个量测断面，708个收敛埋设点。
2.2.5格栅钢架受力状况监测分别在1#～3#施工横通道和左、右线Ⅱ、Ⅲ及Ⅳ类围岩各选择一个量测断面，共9个量测断面。
对每一量测断面，分别在拱顶、拱部300、600和900、墙腰和墙
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