并行双线突变大断面地铁隧道施工三维数值分析.pdf

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万方数据 并行双线突变大断面地铁隧道施工三维数值分析练志勇，漆泰岳，李海胜引言在修建中的地铁。
在城市地下工程中，隧道的施工都会不可避免地产生地表沉降、建筑物不均匀沉降等影响，这种现象在修建突变大断面地铁群工程概况盾构吊出井东端头，止于东湖站西端头暗挖段。
停车线下穿大沙头三马路和海印电器城，停车线总长低谒淼腊葱掳路ㄔ砩杓疲捎东湖站及站前停车线所处地貌主要为珠江三角洲冲积平原地貌，地势低平，沿线地面标高基本介于．芪Ыㄖ锝衔C芗３≈返层由上至下依次为：杂填土、淤泥质土、粉细砂、强风化粉砂质泥岩、中风化粉砂泥岩、微风化粉砂泥广州地铁六号线东湖站及站前停车线处发生断面突变，其中断面类型有型、型、型、变转换，由于突变大断面具有相似性，建立模型时只选取其中一处突变断面进行研究。
本文重点研究型断面和型断面的施工方法，平面图见淼朗┕し椒ǚ治根据以往的施工经验和相关文献资料，在突变大断面的施工为了保证土体的稳定及施工安全，采取从小断面以一定的坡度喇叭口方式扩挖至大断面。
本区间隧道从竖井往大里程开挖后，法，设计为超前小导管支护，为保证安全过渡到大工方法，其横断面示意图如图尽工时，留核心土，以发挥掌子面三维支撑作用，保证掌子面稳定，开挖采用人工开挖，台阶长度不宜年第广东公路交通总第文章编号：一近几年是我国城市地铁大发展的一段时期，北京、上海、天津、广州、深圳、南京等都有大量正洞隧道时表现得尤为突出。
根据广州地铁六号线全线行车的要求，在东湖站前设置一条停车线，停车线起自二马路上的矿山法施工。
工程地质及水文地质条件岩。
暗挖地段地质以中风化泥质粉砂岩、微风化泥质粉砂岩等为主。
地下潜水和承压水为影响工程施工的主要因素。
地铁隧道设计概况型、型、型、型、型，断面之间采用突图尽须直接从小断面过渡到大断面，断面间相互错台最大达到？M诜