基坑施工对运营地铁隧道变形影响及控制研究.doc
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基坑施工对运营地铁隧道变形影响及控制研究 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。经人工挑选。
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基坑施工对运营地铁隧道 变形影响及控制研究 摘 要:随着城市轨道交通 的 发展和 网络 的逐渐完善,在轨道交通线路周围进行工程活动不可避免。
为确保已有轨道交通线路的正常运营,必须严格控制施工对 运营线路的 影响 。
作者所引基坑工程下方有3条地铁线路通过,坑底离运营线 路最近处仅3m。
施工要求高、难度大。
设计中对运营线路保 护提出了针对性的地基加固、分块开挖等方案和施工措施。
文中对施工阶段运营线路隧道总变形 规律 和施工各阶段变形规律进行了详细 分析 。
关键词:运营地铁隧道;基坑开挖;地基加固;变形控制 1前言 随着城市轨道交通网络的逐渐完善,在已有轨道线路周围进 行工程活动不可避免。
为保证既有线路的正常运营,工程建 1设过程中对施工引起的变形要求极其严格。
本文以实际工程 为 研究 背景,对在紧邻运营地铁线路上方进行基坑施工的设计方案 要点、施工阶段隧道变形规律和施工中运营地铁线路变形控 制进行了详细分析。
以期对今后从事类似工程建设提供 参考 和积累经验。
2工程概况和监测点布置 本工程为一规划下沉式广场,在本工程基坑区域下方涉及3条 地铁区间隧道。
其中南北方向和东西方向有已运营的两条地 铁隧道正交穿过(分别简称为地铁线路1和地铁线路2,地铁线 路1在地铁线路2的上方,两者竖向间距约2.5m),坑底离地铁 线路1隧道顶部的竖向最近距离约为3.0m。
基坑东南角的下 方有刚贯通的地铁隧道通过(简称地铁线路3),坑底离地铁线 路3隧道顶部的竖向最小距离约为3.0m。
施工基坑与3条地铁 线路相对位置如图1所示。
本工程施工中必须确保已有2条轨道线路的正常运行。
在基 坑施工过程中,在地铁线路1轨道上布置了电子 2水平尺自动监测点和人工监测点,对运营轨道的变形进行了 精心和及时的监控。
监测点布置图如图1所示。
本工程地质 情况和各土层物理力学
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rain
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