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路桥工程 ，工程进度分析。
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基层沥青砼油层裂缝处理方案 襄樊市投资建设管理中心、武汉南亚监理公司： 我标段承建的民城路道路排水工程一标（K0+000--- K0+923.711），工程车行道路主要施工内容为：道路排水管道左幅污水管 道下挖深度为3-5.2米左右，右幅雨水管道下挖深度为4- 5.5米左右，管道安装后沟槽全部用天然砂砾石回填。
主车道原路基位于 粉质粘土层上，强度偏低，设计采用天然砂砾石对其进行换填，平均换填 深度为80cm，车行道结构层为：4cmAC13C+60cmAC 20F+玻纤土工格栅+16cm4.55%水泥稳定级配碎石+16cm4.0 4.5%水泥稳定天然砂砾石+换填80cm砂砾石压实。
我标段于2009年3月15日进场开始施工，5月份因设计变更停工，9月 份复工进行管道安装、路基换填。
2010年4月6日开始水泥稳定层铺筑，（K 0+011 K0+200段由于房屋拆迁问题未铺筑），于2010年5月19日铺筑K0+200 K0+923.711段沥青砼主油层。
2010年11月份我标段铺筑的K0+540 K0+923.711段内沥青砼主油层开始出现裂缝，纵向裂缝沿主车道中缝方 向较多，局部出现横向裂缝，横向裂缝约有8条。
2011年3月8日，襄樊市建委田总带队，建设管理中心王亚玲主任、襄 樊设计院有关领导、现场监理工程师、我标段施工负责人、施工员等参与 ，就我标段出现沥青砼主油层出现裂缝的问题进行现场分析，并且于3月8 日下午由襄樊市正实建设工程质量检测有限公司实验室技术人员采取现 场钻芯取样解剖观察，经分析引起裂缝的因素可能有以下几点：
1、水泥稳定层基础水泥含量过大、强度偏高，不符合半钢性基层设计 要求，产生的裂缝反射到沥青砼主油层；
2、水泥稳定层铺筑时，由于气候原因，温差较大，左右两幅水泥稳定 层分幅铺筑时，接缝没有处理好，没有成为一个整体，成型时左右两幅水 泥凝固时间不一样，产生拉力导致纵向裂缝；
3、水泥稳定层铺筑与沥青砼主油层摊铺中间间隔时间过短，沥青砼 主油层摊铺完成后，水泥稳定层成型时产生拉力与沥青砼主油层的收缩 力不一致，产生的裂缝