浅谈铁路路桥过渡段的施工处理.doc
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浅谈铁路路桥过渡段的施工处理 中铁七局海外公司王红克 摘要：通过对铁路路桥过渡段线路结构变形不一致的原因分析，引用实例阐述 了路桥过渡段的处理方法和注意事项。
关键词：过渡段 跳车沉降处理 1概述 铁路的发展必须以安全、可靠、舒适等为前提。
它要求构成铁路 系统的各个方面都具有高品质和高可靠性。
其中，铁路线路的稳定与 平顺是必不可少的条件之一。
在路基与桥梁连接处，由于路基与桥梁刚 度差别很大，当列车高速通过时，必然会增加列车与线路的振动，引起 列车与线路结构的相互作用力的增加，影响线路结构的稳定，甚至危及 行车安全。
在路基与桥梁之间设置一定长度的过渡段，可使轨道的刚度 逐渐变化，并最大限度地减少路基与桥梁之间的沉降差，达到降低列车 与线路的振动，减缓线路结构的变形，保证列车安全、平稳、舒适运行 的目的。
2路桥过渡段线路结构变形不一致的原因分析 路桥过渡段受到高速运行车辆动荷载的作用时，在桥头处往往会 出现振动较大的跳车现象，这种现象在铁路或高速公路的路桥过渡区 段都有可能出现。
产生这种现象的主要原因有以下几个方面： 2.1地基条件原因 在软土地基上，路桥过渡段的路和桥的工后沉降量是不同的，因 此在路桥过渡处必然有沉降差。
1 路桥过渡段由于其结构的原因，桥头路基的填筑高度较大，产生的基 础应力也较高，因此在路桥过渡段产生的沉降较其他路段要大一些。
地基土的性质及结构不同，所产生的沉降和沉降达到稳定所需要 的时间也不同。
所以，地基工后沉降是地基造成桥头跳车的成因。
2.2桥台后路堤填料的原因 桥台后路堤填料一般全是填土。
由于施工的原因，往往作业面相 对狭小，碾压质量不易控
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爱，中央
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