公路与铁路桥涵施工测量对比分析.doc

公路与铁路桥涵施工测量对比分析 ，11分析。
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公路与铁路桥涵施工测量对比分析 2010-01-2812:18:28来源:【大中 小】 评论:条 摘要： 摘要：工程测量是一项极其重要的基础工作。
测量工作任何一次失误 ，都可能导致工程施工出现偏差，从而引起工程返工，甚至报废，延误 工期，给工程带来巨大损失。
本文着重阐述普通铁路与公路的区别， 重点强调普通铁路桥与公路桥墩台坐标计算与定位区别。
测量在铁路、公路工程中应用广泛，在设计、施工、运营中要进行不同 的测量工作，对路基、线路、桥梁、隧道等不同工程的测量又有不同的 要求与方法。
因此在施工过程中，我们要正确把握设计意图，注重细 节，做好工程测量工作从而控制好施工质量。
本文来自：中国路桥网
一、公路与铁路测量工作的相同点 （一）、测量内容 铁路与公路工程均属于线型构造物，多包括路基、涵洞、隧道、桥梁及 附属工程，构造复杂，线型多变，施工里程一般较长，施工测量任务繁 琐，控制网点一般为线性要素点。
其测量工作一般均包括以下内容： 测量准备阶段：测量人员组织、仪器配置；施工现场勘察，设计图纸的 交接、会审和数据计算； 编制施工测量控制方案。
施工阶段：控制导线定期复测、加密；用地红线圈定及辅助测量工作； 对建构筑物的尺寸进行检查，校正施工偏差；变形监测及预报分析；数 据符合工作。
工程竣工验收阶段：竣工测量、竣工图的绘制及竣工资料的移交。
（二）、测量方法 在目前全站仪广泛应用的情况下，平面测设的方法主要采用坐标法和 极坐标法；高程测设的方法都采用水准测量方法。
（三）、施测流程 施测流程图见图一
二、 公路与铁路测量工作的不同点 铁路与公路在规范、方式方法及精度要求上存在着不同，因此在施工 测量工作中也有不同之处，主要在以下不同： （一）、设计中心线的测量 资料归档 检核 测放构筑物轮廓点线 检核 绘制放样单 交样 读审设计图纸和技术文件 放样数据准备、计算程序准备 检核 测站点测量 施工控制资料 放样通