(投稿)铁路桥墩混凝土泌水问题的研究及其解决对策.doc

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铁路桥墩混凝土泌水问题的研究及其解决对策 （中铁十二局集团一公司李全堂） 摘要：通过对混凝土的沁水机理、配合比优化设计等诸多环节进行了探讨，较 系统研究了影响铁路桥墩混凝土质量的泌水成因，提出一种检验混凝土泌水性 的新方法胶砂泌水检验法，并对解决混凝土的泌水问题提出有效防治措施。
关键词：混凝土、泌水性、聚羧酸减水剂、配合比 1序言 铁路墩身混凝土出现泌水和沙线质量通病将影响桥墩的质量，尤其是严重 影响外观质量，攻克泌水是生产优质混凝土的前提。
混凝土的泌水受诸多因素的 影响，确定是那些因素起主导作用，就找到了解决混凝土泌水问题的钥匙。
2泌水的成因 2.1混凝土拌和物产生泌水的原因 混凝土中的水分可以划分为结合水、润湿水与自由水。
水泥水化反应消耗部 分水，这部分水定义为结合水，并不能被置换；水遇到干燥状态的水泥、骨料等以 后，水泥和骨料表面会吸附一定量的水，不能逸出拌和物，但是可以被邻近部位 的水分置换，这部分水称为润湿水；自由水在混凝土中起润滑的作用，这部分水 与固体材料的联系较少，是改变坍落度大小的主要来源，可以逸出混凝土。
泌水 产生在水泥浆与骨料之间，泌水的情况有三种，一是骨料沉底、浆体上浮，表现 为跑浆；二是浆体沉底、骨料上浮，表现为粘板；三是泌出清水即水分上浮逸出。
这三种情况直接导致混凝土表面形成条条沙线或大面积跑浆起沙。
2.2混凝土材料对泌水的影响： 2.2.1聚羧酸系减水剂： 聚羧酸系减水剂中的羧基、聚醚支链等亲水基团主要通过吸附、分散、润滑 、润湿等表面活性作用，使水泥粒子具有分散性和流动性，在水泥粒子扩散过程 中，游离水的释放，改善了混凝土的和易性，减少了拌合水用量。
由于聚羧酸超 高的减水能力，对用水量特别敏感，砂石中的用水量变化都可能使坍落度产生很