地铁如何参与城市公共交通一卡通.doc
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地铁如何参与城市公共交通一卡通用心专注，服务专业 摘 要：本文阐明了一卡多用的含义及意义，分析了实现一卡通的要求、要解决的关 键问题及目前公共交通收费系统现状，指出地铁AFC系统的建设应以一卡多用 为基础，地铁AFC系统作为城市公共交通一卡通系统的系统平台是可行的。
关键词：一卡通 IC卡 地铁AFC 0引言 南京地铁南北线一期工程项目经国务院批准立项，于2000年开工建设，预计2005 年正式开通运营，是南京市重点工程，省、币领导对这项工程非常重视，由市政 府亲自领导建设。
南北线一期工程总长21km，建成后实际客运能力将达到101万人次/天，是南京城 市客流交通的重要通道，票劣运营采用基于非接触式智能IC卡的自动售检票系 统(AFC)，地铁AFC系统性能的好坏直接影响到城市公共交通系统的形象，影响 到城市畅通工程的顺利实施。
鉴于城市公共交通实现一卡通是城市交通管理现 代化的发展趋势，为确保将来顺利实施城市交通一卡通，为将来逐步拓展IC卡一 卡多用功能创造条件，南京地铁指挥部组织相关人员和单位展开“城市交通一卡 多用基础”课题的研究，以形成南京地铁AFC系统建设的指导思想。
1一卡多用的意义 一卡多用指利用智能卡技术(如IC卡、非接触式IC卡等)，通过一种支付方式时多 种应用服务付费，如公共交通、银行业务、零售等，或一种应用月盼但包含多个 服务提供商，如公共交通，包括地铁，巴士等公司。
实际上就是将多种应用集中 铁路、城市轨道交通专业学习资料 用心专注，服务专业 于一张卡上，以减少持卡人携带卡的数量，从而实现“一卡通”。
智能卡在多应用 方面包含两个子类：多用途卡与金融卡。
这些卡的核心功能是卡具有一个或多个 储值区域用来作为电子钱包。
多用途卡可以含有 个或多个电子钱包，并且也具有其他一些重要的功能
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琳琳
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