浅谈地铁车站与下立交的一体化设计.doc
内容介绍
浅谈地铁车站与下立交的一体化设计随着社会经济的发展，城市交通的拥挤已越来越引起人们的重视。
现代化的交通工具轨道交通，以它快速、方便、安全而受到人们的青睐。
但是解决城市交通矛盾，不仅要有好的交通工具，更要有合理的交通路网。
因此，构筑立体化的城市交通成为城市建设中一种新的趋势。
在轨道交通工程设计中，地铁车站与下立交的一体化设计正体现了立体化交通路网设计的新趋势。
本文就这一方面的设计展开初步探讨。
摘要：本文结合工程实例，围绕地铁车站与下立交一体化设计中的几种形式进行了探讨。
关键词：地铁车站 下立交 一体化设计
用心专注，服务专业 摘要：本文结合工程实例，围绕地铁车站与下立交一体化设计中的几种形式进行了探讨。
关键词：地铁车站下立交 一体化设计 随着社会经济的发展，城市交通的拥挤已越来越引起人们的重视。
现代化的交通工具轨道交 通，以它快速、方便、安全而受到人们的青睐。
但是解决城市交通矛盾，不仅要有好的交通工 具，更要有合理的交通路网。
因此，构筑立体化的城市交通成为城市建设中一种新的趋势。
在轨道交通工程设计中，地铁车站与下立交的一体化设计正体现了立体化交通路网设计的 新趋势。
本文就这一方面的设计展开初步探讨。
地铁车站与下立交的共建形式 地铁车站与下立交的共建形式可概括为以下几种： 1.下立交与地铁车站平行设计 该形式有二种情况： a)下立交与车站上下平行重叠，一般为地下一层为下立交，地下二或三层为车站用房。
该形 式的车站及下立交功能分区明确，地面交通流线流畅，但埋置深度比一般的地下标准车站深 。
详见工程实例方案一。
b)为下立交箱涵挂于车站二侧，地铁车站为地下二层。
车站的埋深较浅，但车站的宽度加下 立交箱涵的宽度，使车站总宽较大。
详见工程实例方案二。
2.下立交与地铁车站垂直设计 下立交与车站十字相交，相交方式有以下二种： a)下立交与车站站厅层标高相同，垂直的下立交把车站站厅层一分为二，使站厅层不能连接 ，但车站的埋深较浅。
详见工程实例方案三。
b)车站垂直位于下立交下，车站与下立交各行其道，但车站埋深较深。
工程实例分析 针对以上各种共建形式，进行工程实例分析 1.方案一 该方案是笔者近日设计的苏州M1线某站与下立交共建的投标方案。
该车站位于苏州新老城 区的交接处，为一交通繁忙的十字路口，地铁车站的道路上方正在建设环城高架桥。
总平面
下载地址
进入下载页
文件大小
532KB
上传作者
清风
文件类型
.doc