桥梁施工裂缝的形成原因分析.doc

桥梁施工裂缝的形成原因分析 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。
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桥梁施工裂缝的形成原因 分析 摘要： 文章分析 了公路桥梁工程砼裂缝形成原因，供广大工程技术人员 参考 。
关键词：混凝土裂缝；塑性裂缝；荷载1.前言 桥梁施工过程中，很容易出现裂缝。
裂缝的出现不仅会 影响 工程质量，甚至会导致桥梁垮塌。
混凝土开裂经常困扰着桥 梁工程技术人员。
其实，如果采取有效的施工措施，很多裂 缝是可以避免和控制的。
为了尽量避免工程中出现危害较大 的裂缝，文章对混凝土桥梁在施工过程中产生裂缝的原因作 了较全面的分析、 总结 ，以便施工中做出行之有效的控制办法，保证工程的质量。
2.桥梁施工裂缝的形成原因 施工中混凝土结构裂缝产生的主要原因，大致可划分如下几 种：2.1 荷载引起的裂缝荷载裂缝产生的原因在于施工过程中，不加 限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构受力特点，随 意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改 结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下 1的疲劳强度验算等。
2.2 温度变化引起的裂缝混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境 或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到 约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度 时即产生温度裂缝。
在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达 到甚至超出活载应力。
温度裂缝区别于其他裂缝的最主要特 征是随温度变化而扩张或合拢。
引起温度变化的主要施工因 素有：
（1）水化热。
出现在施工过程中，大体积混凝土（ 厚度超过2.O m）浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外 温差太大，致使表面出现裂缝。
施工中应根据实际情况，尽 量选择水化热低的水泥品种，限制水泥单位用量，减少骨料 人模温度，降低内外温差，并缓慢降温，必要时可采用循环 冷却系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑以加快散热。

（2）蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤 热，内外温度不均，易出现裂缝。