重庆至长沙高速公路边坡稳定性分析.doc

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重庆至长沙高速公路边坡稳定性分析 作者：蒋月文　王华兵　陈益群　王恒松　 柯洪摘要：重庆至长沙高速公路边坡在施工中出现了变形， 距坡顶8～13m处发生大量的拉张裂缝，为了防止边坡的变形 破坏，要针对不同的边坡采取不同的计算分析和加固措施。
做到既经济，又达到加固目的。
本文就重庆至长沙高速公路 边坡分为四种边坡并进行分析，得到施工边坡顶部土质边坡 欠稳定需要综合治理并提出治理方案。
关键词：边坡；分类；稳定性；计算分析 1概述 重庆至长沙高速公路上官桥至酉阳段G3合同段K53+400 ～K53+540段施工边坡位于重庆市酉阳县江丰镇井岗村、邱 1家岩下斜坡中部山嘴。
2006年8月按1：1.00～1：0.75分阶 放坡，坡高最高达56.95m，共设7级边坡，每级边坡高度7.5 0～8.50m，分阶平台宽2～3m。
2006年8月施工边坡开挖后至 2008年3月，距坡顶8～13m处发生大量的拉张裂缝，裂缝宽1 00～260mm，变形范围明显。
如果这些边坡变形破坏将威胁 施工安全，影响施工进度，需要对这些边坡的稳定性进行分 析和治理加固。
2边坡的分类及稳定性分析 施工边坡上部土体边坡在大气连降雨(大雨或暴雨)的条 件下，地表水通过土体孔隙大量渗入，强风化岩体和土体重 度增大，下部的粘土与基岩强风化接触处及强风化岩体与弱 风化岩体接触面不断软化、泥化，降低了抗剪强度指标，在 动水压力增大的条件下，其抗滑力迅速减小，前缘边坡已开 挖临空，为坡体提供了较好的临空条件，在饱水状态下，加 大了土体重量，降低了土体抗剪强度，边坡前缘开挖临空， 施工边坡应力调整，于施工边坡顶部形成拉张裂缝，首先是 2施工边坡顶部前缘部分呈牵引式滑移失稳，形成新的临空面 ，稳定性降低，在降雨的作用下进一步呈牵引式滑移变形失 稳，逐渐向土体斜坡的中部、后缘扩展，引起前缘至中部， 由浅到深、由外到内变形产生牵引式失稳。
牵引