京沪高速铁路建设项目2010年跟踪审计结果.doc

京沪高速铁路建设项目2010年跟踪审计结果 ，京沪高速铁路建设项目2010年跟踪审计结果。
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京沪高速铁路建设项目2010年跟踪审计结果 审计署[2011]第9号 　　 根据《中华人民共和国审计法》的规定，审计署于2010年5月至7月对京沪高速铁 路（以下简称京沪高铁）建设项目进行了阶段性跟踪审计。
现将跟踪审计结果公 告如下： 　　
一、基本情况 　　 京沪高铁是我国“四纵四横”铁路客运专线南北向主骨架，途经北京、天津、河北、 山东、安徽、江苏、上海4省3市，正线全长1318公里，设计时速350公里，概算总投 资2176.30亿元，2008年4月正式开工。
铁道部所属京沪高速铁路股份有限公司（ 以下简称京沪公司）是项目建设单位，沿线各省市地方政府负责本省市境内征地 拆迁工作，征地拆迁费用作价入股京沪公司。
　　 截至2010年6月，全线累计提供永久用地63030亩，完成拆迁723.9万平方米，线下 工程基本完工。
累计完成投资1384亿元，占计划1633亿元的85％，其中工程投资1 050亿元、征地拆迁投资334亿元。
　　
二、审计评价 　　 2009年审计以来，铁道部、京沪公司及各参建单位认真落实国务院领导同志关于 “京沪高铁建设一定要做到优质、安全、高效、廉洁，成为自主创新、精心施工和 严格管理的模范”的要求，高度重视抓好制度建设、资金筹措、工程质量和科技创 新等工作，阶段性建设任务完成情况总体较好。
　　 一是铁道部、京沪公司及各参建单位积极整改审计查出的问题。
截至2010年10月 底，2009年审计发现的问题已基本整改。
通过边审边改，施工安全、质量和投资 控制均得到加强。
　　 二是逐步健全管理制度，质量安全管理较好。
京沪高铁参建各方建设管理制度总 体执行较好，特别是施工现场安全、质量管理比较到位，施工安全和质量总体可 控。
审计抽查了9275孔预制箱梁和67436块预制轨道板的质量检验记录，分别占 全线预制箱梁和轨道板的33％和17％，未发现重大施工质量问题。
　　 三是工程进展较快，投资控制基本到位。
通过优化施工组织设计，京沪高铁工程 计划工期由60个月调整为41个