隧道地表注浆加固.doc

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地表预注浆加固公路隧道浅埋偏压破碎围岩效果分析 摘 要：针对XX隧道一段浅埋偏压破碎围岩的实际情况，为提高围岩强度，降低围岩 的通透水性能，改善隧道成拱的作用，进而达到保护水资源、保证工程安全之目 的，提出了采用水泥单液浆和水泥水玻璃双液浆的地面高压预注浆处治措施，并 通过数值计算和现场试验详细分析了处治效果。
综合分析表明：注浆处理后，围 岩完整程度和强度明显提高，隧道断面净空收敛和拱顶下沉稳定速度较快，最终 变形值较小，初期支护和二次衬砌整体受力特征得到很大改善，注浆处治效果非 常显著。
关键词：隧道工程；地表预注浆；处治效果；数值分析；现场试验 1引言 XX公路隧道常因地质地形原因要穿越浅埋破碎区，这就使隧道在开挖时容易造 成冒顶式塌方，存在重大的安全和质量隐患，且在隧道施工过程中，由于埋深浅 、岩层破碎、含水量大，极易出现大的涌水，造成隧道内的坍塌。
开展快速、安全 、经济的隧道浅埋破碎带处治技术研究，己成为高等级公路建设的重大课题，也 是亟待解决的关键问题。
注浆法是利用压力将能固化的浆液通过钻孔注入岩土 孔隙或建筑物的裂隙中，使其物理力学性能得到改善的一种方法。
该方法出现于 19世纪初的法国，而我国的注浆技术研究起步较晚，20世纪50年代以前所做工 作很少，50年代之后开始初步掌握注浆技术。
近年来，注浆法在土木工程的各个领域中，特别是在水电工程、井巷工程中得到 了广泛的应用，已成为不可或缺的施工方法。
在隧道工程中，地表注浆主要应用于围岩地质条件差、偏压、洞口及浅埋等段的围岩加固中。
不可否认，经过50多 年的发展，我国的注浆技术无论是在理论上，还是在实际应用上，都取得了长足 的进展，提出了不同的注浆理论。
但由于注浆工程的隐蔽性以及地质条件的复杂 性，使注浆技术的发展仍相对落后于其他科学技术，尤其在公路工程建设中，由 于缺乏系统的试验和研究，在注浆