沥青混合料的低温开裂1111.doc

沥青混合料的低温开裂1111.doc
沥青混合料的低温抗裂性 §9-1概述 沥青是一种温度敏感性材料，温度的变化会使其力学性能发生很大的变化。
夏季，温度的升 高会使其强度显著降低，导致车辙和波浪等病害发生。
因而，沥青混合料必须具有高温稳定 性，这在上一章中已经作了详尽的阐述。
随着温度的降低，沥青混合料的强度和劲度都会明 显增大，然而，其变形能力却会显著下降，并会出现脆性破坏。
和水泥混凝土路面相比较，沥青路面由于材料具有一定的应力松弛特性，因而在变形能力方 面具有一定的优势，为此，沥青路面不具有接缝，但是随着温度的降低，材料明显变“脆”，因 而，这种柔性逐渐丧失，由于公路是一种露天构筑物，在外界条件诸如水温状况发生变化以 及在外界车辆荷载的重复作用下，结构会不可避免的出现路基及基层的压密，路基的不均匀 沉降及不均匀冻降等形变，材料的变脆会使路面结构产生裂缝。
初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能并没有明显的影响，只是有损美观。
但是随着表 面雨水和雪水的进入，导致裂缝两侧的路面结构层，特别是裂缝附近土基的含水量增大，甚 至饱和。
其结果是路面强度明显降低，在大量行车荷载的反复作用下，产生冲刷和唧浆现象 ，从而使裂缝发展成为网裂、龟裂而使路面很快产生结构破坏。
由于近几年来，国内外高等级公路建设的蓬勃发展，也由于低温裂缝对公路质量的严重影响 ，沥青混合料的低温稳定性研究成为一热门话题。
沥青路面的低温裂缝很普遍，不但在北方冰冻地区有，在南方非冰冻地区也有。
只是裂 缝的轻重程度不同(单位长度内裂缝的条数或单位内裂缝的长度和裂缝的宽度）。
由于我国 在各个地区沥青路面比较普遍，而且我国沥青路面所用沥青多是质量不好的渣油和国产多蜡沥青。
此外，我国沥青路面大多铺筑在收缩性很大的半刚性基层上，因而我国的沥青路面 上的裂缝特别严重