桥梁博士常见问题解答.doc

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横梁计算 (1)计算方法概述 横梁按照一次落架的施工方法采用平面杆系理论进行计算，考虑长度为6倍顶板 厚度的顶底板参与横梁受力，根据荷载组合要求的内容进行内力、应力、极限承 载力计算，按钢筋混凝土构件（钢筋混凝土横梁）/预应力构件（预应力混凝土横梁 ）验算结构在施工阶段、使用阶段应力、极限承载力是否符合规范要求。
(2)荷载施加方法 横梁重量按实际施加，同时将纵向计算时永久作用和除汽车、人群以外的可变作 用引起的支反力标准值作为永久荷载平均施加在横梁的各腹板位置，汽车、人群 荷载在其实际作用范围按最不利加载。
当然，用户可以采用其他的荷载施加方法，不必拘泥于上述内容。
(3) 将纵向一列车的支反力作为汽车横向分布调整系数时（注意城市荷载纵向计算的 车道数大于4时，计算剪力时荷载乘1.25，故用多列车支反力除横向分布系数较真 实），横向加载有效区域需手动扣除车轮距路缘石的距离。
(4) 每m宽人群纵向支反力作为人群横向系数，人行道宽度为纵向宽度，填1，人群集 度填1，加载有效区域按实际填。
(5)满人横向系数与人群相同，满人总宽填1 预应力构件中单元应力验算应以主应力控制还是正应力控制？ 主应力主要用来控制构件腹板内部斜裂缝的，铁路规范明确定义截面重心轴处 及翼缘板与腹板交接处需要进行主拉应力验算，桥博的计算结果中虽然也给出 了主应力值，但是对于单元顶、底缘的主应力可以不受控制，因为一般主应力在 单元内部发生。
正应力主要是用来控制单元顶、底缘的。
使用刚接板梁计算横向分布系数左板和右板惯矩怎么计算出来的啊？ 对于小箱梁和T梁，就是将上部结构沿纵桥向取1m，在这1m的范围内上部结构拼 接处的悬臂接触面积。
以T梁为例，就是图中阴影部分的面积计算惯性矩即可。
部分支座的反力为0？ Q: 桥博计算的收缩支反力中部分支座的反力为0，结构自重在各支座处产生的支反 力均不为0，可为何支反力汇总列表中收缩反力为0的支座，支反力汇总也为0。
A: 程序计算各