潭邵高速公路竹埠港湘江大桥8×42m连续梁箱梁顶推施工技术.doc

潭邵高速公路竹埠港湘江大桥8×42m连续梁箱梁顶推施工技术.doc
潭邵高速公路竹埠港湘江大桥8×42m连续梁箱梁顶推施工技术 作者：赵 晖 潭邵高速公路竹埠港湘江大桥8×42m连续梁 箱梁顶推施工技术 赵 晖 中铁大桥局集团三公司 潭邵高速公路
第二合同段项目部
一、工程概况 竹埠港湘江大桥是湘潭至邵阳的高速公路上的一座特大桥，位于湘潭市境内，桥长1178.5m。
其中西边 过渡桥为8×42（m）预应力钢筋砼连续箱梁，其截面为等高度单箱单室截面。
箱梁高2.8m，高跨比1/15， 支座横向中心距5.4m，箱梁上翼缘宽15.0m，其宽跨比为1/2.8。
根据桥位所处的地形、地质状况，采用顶 推法施工；由于连续梁所跨各墩均为柔性墩，所以采用多点顶推法施工。

二、箱梁顶推准备工作
1、滑道及侧限 滑道及侧限是箱梁平稳安全滑移的保证。
其控制因素有：滑道标高、平整精确度、侧向限位安装等因素 。
施工时计算出滑道顶标高，进行测量精确控制，要求平整度偏差小于1毫米；侧向限位系统及时正确 安装完善。

2、顶推牵引动力装置 顶推牵引装置是ZL系列自动连续顶推系统，由一套主控系统，若干套泵站系统及所对应若干套千斤顶 系统等小系统构成。
顶推系统的因素有：起顶架、千斤顶安装及调试、牵引索安装及调整等因素。
起顶 架预埋时必须精确定位，否则影响千斤顶的安装；精心组织，合理安排人员，及时安装各泵站及千斤顶 ，进行调试工作
三、箱梁预制工艺流程 紧密安排各施工工序，严格控制施工时间，各个工序施工控制时间具体如下： ⑴、升底模，安外模： 12小时 ⑵、扎底板下层钢筋： 6小时 ⑶、布底板管道及预应力束：6小时 ⑷、扎底板上层钢筋： 6小时 ⑸、扎腹板钢筋： 6小时 ⑹、布腹板管道： 3小时 ⑺、安内模： 13小时 ⑻、扎顶板下层钢筋： 6小时 ⑼、布顶板管