1京沪高速铁路徐州至上海段无碴轨道设计总....doc

1京沪高速铁路徐州至上海段无碴轨道设计总....doc 高速铁路专用资料
京沪高速铁路徐州至上海段 无碴轨道设计情况
一、京沪高速铁路徐州至上海段总体设计情况 京沪高速铁路徐州至上海段经过徐州、蚌埠、滁州、南京、镇江、 常州、无锡、苏州、上海。
线路全长653.28km。
徐州至上海段特大桥、大、中桥共309座，总长302.0km，占线路总 长的45.8%。
其中超过3km长的桥梁19座-190.195km。
徐州至上海段有常州、无锡、苏州、新昆山等高架站桥4座，其中 在本次设计中，徐州和南京南暂时按照落地方案考虑。
隧道3座共2350m，超过500m长隧道2座，计1950m。

二、京沪高速铁路徐州至上海段铺设无碴轨道的长度选择 2003年7月，根据当时高速办、铁三院、铁四院一起讨论的总体设 计原则要求，将长度大于3km、地质条件允许的桥梁和长度大于1km 的隧道铺设板式无碴轨道。
因此，我院在京沪高速铁路徐州至上海段 共设计了板式无碴轨道140.756正线公里（双线，包含14座桥梁和圆郢 子隧道），全部位于桥梁或隧道地段。
2003年7月21日~26日京沪高速铁路可研中间审查意见时，鉴于国 内外已铺设无碴轨道的使用情况，要求选取地质条件较好的地段，集 1中铺设无碴轨道。
根据上述原则，我院调整了原设计，准备在青岗至 新滁州段（CK234+000~CK297+000）地质条件较好，能够较好地将沉 降控制在合理范围内的地段，集中铺设无碴轨道，长63km。
根据新的设计原则，在无缝线路的铺设长度方面减少了，但是， 集中连续铺设，部分无碴轨道位于路基地段。
由于在路基上铺设无碴 轨道对路基施工质量尤其是工后沉降要求特别高，目前在我们国家还 没有在路基上铺设无碴轨道的成功范例，可以先结合昆山仿真试验段 铺一定长度的试验段或是直接借鉴国外的铺设经验。
在徐州至上海段共有常州、无锡、苏州、新昆山等4个高架车站， 是否铺设无碴轨道。
如果铺设无碴轨道，我们建议设置声屏障的同时 ，在轨道结构方面采用减振型板式轨道和其他一些有效措施