江西铁路发展史.doc

江西铁路发展史
1905年株萍（株洲－－萍乡矿区）铁路建成（江西境内最早的铁路） 　　 株萍铁路自江西萍乡矿区至湖南株州，长89公里，1899年开工，1905年12月竣工，通车至株 州北站。
　　1916年南浔（南昌－－九江）铁路建成（江西最早的营业性铁路） 　　 南浔铁路自九江至南昌，长128公里。
1907年1月开工后，曾几度停工，到1916年5月竣工。
这 条铁路开始时由商办江西铁路公司于1904年集资兴建。
1906年发现有日资渗入。
1912年改为官商合办。
南京政府时期收为国有。
　　1937年浙赣（杭州－上饶－鹰潭－南昌－新余－萍乡－株洲）铁路建成 　　 浙赣铁路从杭州到株洲站，由杭玉（玉山）、玉南（南昌）、南萍（萍乡）、株萍四段组成，全长94 9公里。
1930年3月开工，1937年9月全线竣工。
这条铁路开始由浙江省筹款修建，原名杭江铁 路，1932年过金华修至兰溪。
这时官僚资本中国银行团插手贷款，并向中英庚款董事会借用 了国外购料款。
1933年杭江铁路金华至玉山段通车。
中国银行团以主要债权人身份与铁道部 及浙、赣两省政府组成“浙赣铁路联合公司”，决定将杭江铁路展筑至萍乡与株萍铁路接轨。
1 934年德国财团华尔夫公司参加“合作”，以材料借款的形式为浙赣铁路提供资金。
这样中国 应行团便以银行团代表人和德国财团代理人的双重身份，控制了这条铁路。
新中国建立后， 运量不断增长，对该路不断进行了技术改造。
　　1957年鹰厦（鹰潭－－厦门）铁路建成 　　 鹰厦铁路自浙赣铁路鹰潭出岔南下至厦门，全长694公里，是华东地区出海的一条重要干线。
1955年2月开工，1957年12月交付运营。
鹰厦铁路在厦门附近修建有中国
第一条长大海堤，铁 路经此堤越海湾直达厦门车站。
　　1981年皖赣（火龙港－－贵溪）铁路建成 　　 皖赣铁路自宁铜铁路芜湖附近火龙港至浙赣铁路的贵溪，全长540公里。
该线1936年兴建，部 分完工，抗日战争中拆除。
新中国建立后，1970年11月开工，1984年6月交付运营。
这条铁路 是南京通向江西的一条捷径，较原来的铁路运输距离约近400公里。
并且与沪宁、沪杭、浙赣 铁路构成环状，在运输上可起