特大跨超浅埋隧道施工技术.doc

特大跨超浅埋隧道施工技术
工程概况
    轻轨较新线是重庆市轻轨规划中的主要组成部分,是国家确定的西部开发的十大基础设施项目之一。
由中铁十一局五处承建的轻轨大坪车站隧道位于重庆大坪。
大坪车站隧道起讫里程为DK7 + 658. 20 ～ DK7 + 739. 5 , 全长为81. 3m , 纵坡为3 ‰,为超浅埋地段Ⅲ 类围岩。
衬砌断面采用大拱脚薄边墙隧道结构,边墙底部开挖宽为21. 88m , 隧道开挖高度为17. 86m 。

地表有7～9 层砖混结构的民用住宅楼,要求爆破震速小于2cm/ s , 隧道质量达到不渗不漏、Ⅰ 级防水标准。

   112 　地质概述
    DK + 658. 2～DK7 + 739. 5 段洞顶岩体厚4～ 15m , 成洞条件较差,围岩为泥岩夹砂岩, 风化带泥岩的自然抗压强度为8. 6MPa , 岩石饱和强度为5. 4MPa ; 微风化带泥岩的自然抗压强度为14. 4MPa , 饱和强度为9. 9MPa ; 砂岩的岩石饱和抗压强度为28. 3MPa , 岩体完整性系数为0. 83 ; 隧道涌水量为159m3/ d 。

用心专注，服务专业 1　工程概况 轻轨较新线是重庆市轻轨规划中的主要组成部分,是国家确定的西部开发的十大 基础设施项目之一。
由中铁十一局五处承建的轻轨大坪车站隧道位于重庆大坪。
大坪车站隧道起讫里程为DK7+658.20～ DK7+739.5,全长为81.3m, 纵坡为3‰,为超浅埋地段Ⅲ 类围岩。
衬砌断面采用大拱脚薄边墙隧道结构,边墙底部开挖宽为21.88m, 隧道开挖高度为17.86m。
地表有7～9层砖混结构的民用住宅楼,要求爆破震速小于2cm/s, 隧道质量达到不渗不漏、Ⅰ级防水标准。
112　地质概述 DK+658.2～DK7+739.5段洞顶岩体厚4～ 15m, 成洞条件较差,围岩为泥岩夹砂岩,风化带泥岩的自然抗压强度为8.6MPa, 岩石饱和强度为5.4MPa;微风化带泥岩的自然抗压强度为14.4MPa, 饱和强度为9.9MPa;砂岩的岩石饱和抗压强度为28.3MPa,岩体完整性系数为0. 83;隧道涌水量为159m3/d。
2　施工方案确定 由于该隧道为超浅埋隧道,围岩自身承载能力差,呈松散状态;地表有较为密集的7 ～9层砖混结构的民用住宅楼; 以及该隧道具有跨度大、泥岩风化严重、砂岩节理发育,受构造影响,岩层裂隙水 发育;地表外荷载和围岩压力主要集中在隧道拱部。
为避免隧道拱部垂直压力过 大,造成隧道拱部下沉过多,危及地表建筑物的安全,在施工中采用以控制隧道拱 铁路、城市轨道交通专业学习资料 用心专注，服务专业 部下沉变形为主的开挖方式,参考目前国内外类似大跨地下工程实例及以往的施 工经验,针对重庆轻轨大坪车站隧道超浅埋围岩特点和确保地表建筑物的安全,采 用上半断面双侧壁导坑正台阶法下半断面分部台阶法施工,能最大限度地减少对 围岩的扰动,减少地面沉降,有效地