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加入WTO后铁路建设监理行业的改革和发展
用心专注，服务专业 摘要：结合在巴基斯坦印度河高速公路工程的施工经历，阐述了我国加入WT0以 后，国内铁路建设监理行业受到的冲击以及今后的改革和发展方向，指出国内铁 路建设监理行业要适应国际通用规则，加速与国际建筑承包的市场接轨。
　　关键词：建设监理行业；冲击革；发展；中国铁路；WT0； 　　1前言 　　 我国加入WTO后，已融入国际服务贸易市场。
按照国际惯例，建设监理属于咨询 设计的范围，而工程设计咨询业属于服务业，因此，建设监理属于WTO组织管理 和规定调整范围。
　　 随着外国业主对华投资项目、我国向国际金融组织机构贷款项目、国内企业对外 承包项目和劳务合作输出项目的日益增多，铁路建筑企业逐渐从国内原来本行 业单
一、封闭式的自我竞争转向跨行业、全方位、开放式的自由竞争，拓宽了建 筑领域国际间的交流与合作。
同时，也要求国内铁路建筑企业必须与国际承包市 场接轨，按照国际通用规则运作。
特别是一些从世界银行、亚洲开发银行贷款建 设项目，往往要求施工企业执行FIDIC土木合同条件，且所承包的项目实行工程 监理制。
这无疑给深化铁路建筑企业的改革和发展、促进铁路建筑企业提高管理 水平提供了机遇，但也对国内铁路监理公司的市场竞争能力提出了新的挑战。
故 加入WTO以后，如何调整管理方式，如何根据国际市场经济运行机制重新定位， 是铁路建设监理公司值得重视和亟待解决的问题。
铁路、城市轨道交通专业学习资料 用心专注，服务专业 　　 巴基斯坦印度河高速公路9号合同工程是一项综合性的大型土木工程，是由亚洲 开发银行贷款的国际招投标项目。
公路全长108km，包括大中桥7座、涵洞248座、 路基土石方工程、混凝土路面工程、路基防护与排水工程等项目。
业主是巴基斯 坦国家公路局。
因投资较大，业