地下汽车库诱导通风系统设计与应用.doc

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地下汽车库诱导通风系统设计与应用 北京军区工程科研设计院　　李宏　赵丽萍 摘要： 简要介绍了诱导通风系统的基本原理、特点和布置方法，并结合工程实例阐述了地下汽 车库诱导通风系统的设计方法和设计中应注意的问题。
关键词：地下汽车库 　诱导通风系统设计方法 0　前言 在城市化的进程中，地下汽车库以其节约城市用地、管理集中、有效缓解城市停车难 等优势越来越受到青睐。
但在使用中，因受条件限制通风不畅，汽车库尾气中的有害成分（ 主要是CO、NOx和CmHn）不能及时散发，油蒸汽积聚不易扩散，容易引发火灾、爆炸事故，存 在安全隐患等。
如何改善地下汽车库恶劣的空气环境，防止和减少火灾危害，并有效降低 工程投资，是业主和设计单位关注的重点。
根据相关研究，如果能将尾气中CO稀释到容许 浓度，其它有害成分就可达到充分的安全程度[1]。
而喷射导流通风系统（以下称诱导通风系 统）能确保车库良好通风换气，无需通风管道、可有效降低车库层高，节能、节约投资等已 经得到广泛的应用。
1　诱导通风系统概述 1.1　诱导通风系统的基本原理 1当空气从直径D0的喷口以速度V0射入一个不受周围界面限制的空间内扩散时，则形成自 由射流。
诱导通风系统喷嘴射出的气流可视为等温自由圆射流，在惯性力作用下，射流将 保持流动方向向前流动（如图1）。
由于射流边界与周围介质间的紊流动量交换，周围空气被持续卷入，射流范围（射流直 径）不断扩大，流量沿射程方向不断增加，而射流断面的速度场从射流中心开始逐渐向边界 衰减，并沿射程不断减小。
根据动量守恒定律Q0V0＝QXVX，各断面的总动量保持不变，在理 论上射流的宽度会一直增至无限大，诱导风量QX也会增至无限大，各点速度VX将减至无限 小，但在实际环境中使用时受许多非理想条件，如建筑物中梁、板、柱类