预应力现浇相梁施工组织设计(08修订版).doc

预应力现浇相梁施工组织设计(08修订版) ，施工组织设计。
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工程概况：
　　　本工程项目系深圳横坪公路保安互通式立交K1+219.65跨线桥中的主桥，主桥上部结构为28.8＋42.5＋28.8m（长100.1m）双向后张预应力混凝土变截面连续箱梁，箱梁采用单箱双室截面，两侧腹板采用相同高度，箱梁底板设置与桥面相同的横坡度，箱梁梁高1.6m～2.6m，梁底线形为2次抛物线，箱梁顶板宽16.25m，底板宽9.35m，翼板悬臂长为3.45m，桥墩墩顶设厚度2.00m中横梁，边跨梁端部设厚1.60m的端横梁。
桥梁设计为左、右两幅，桥梁主跨(42.5米)跨越深惠公路(205国道)。


三、工程数量：
　　　　　　　　　　　　　　　　现浇预应力箱梁工程数量表
序号 材料名称 规格型号 单位 数量 备注
1 混凝土 C50 m3 2352.0
2 预应力钢筋 ØЅ15.2 吨 103.655
3 钢筋 Ⅰ级钢 吨 0.189
4 Ⅱ级钢 吨 544.037
前言 　　深圳横坪公路A段第1B标段，原定于2008年4月份完工的ZK1+219.65跨线桥现浇预应力箱梁，由于地铁3号线的施工干扰及人为的阻挠，致使我箱梁的支架施工方案多次改变，均无法进行施工，2008年3月26日由公路局主持的多方协调会议上，公路局丘局长给我们明确了施工方向，排除万难一切为了确保跨线箱梁的顺利完成施工任务，由此；我部现将跨深惠路现浇预应力箱梁的交通疏解工程及跨路支架搭设方案作了进一步的调整和修改，力求满足地铁3号线现场施工的需要。
由于现场情况改变和施工时间的推迟，原编制批复的现浇箱梁施工组织设计已不能满足现场施工的需要，为此；我部现根据实际情况重新编制施工组织设计。

第一章编制依据及说明
第一节编制依据及工程概况
一、编制的技术依据： 　　
1、深圳市横坪公路（A）段《工程项目管理手册》 　　
2、深圳市横坪公路（A）段《招标文件》 　　
3、深圳市横坪公路（A）段第1B合同段《施工设计图》 　　
4、交通部颁标准《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 　　
5、交通部颁标准《公路工程桥涵施工技术规范》（JTJ041-200） 　　
6、交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 　　
7、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JCJ130－2001） 　　
8、《装配式公路钢桥使用手册》（交能部交通战备办公室）喻忠权编 　　
9、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 　　
10、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001) 　　1
1、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
二、12m贝雷梁验算 　　
二、工程概况： 　　本工程项目系深圳横坪公路保安互通式立交K1+219.65跨线桥中的主桥，主桥上部结构为28.8＋42.5＋28.8m（长100.1m）双向后张预应力混凝土变截面连续箱梁，箱梁采用单箱双室截面，两侧腹板采用相同高度，箱梁底板设置与桥面相同的横坡度，箱梁梁高1.6m～2.6m，梁底线形为2次抛物线，箱梁顶板宽16.25m，底板宽9.35m，翼板悬臂长为3.45m，桥墩墩顶设厚度2.00m中横梁，边跨梁端部设厚1.60m的端横梁。
桥梁设计为左、右两幅，桥梁主跨(42.5米)跨越深惠公路(205国道)。

三、工程数量： 　　　　　　　　　　　　　　现浇预应力箱梁工程数量表 序号 材料名称 规格型号 单位 数量 备注 1 混凝土 C50 m3 2352.0 2 预应力钢筋 ??15.2 吨 103.655 3 钢筋 Ⅰ级钢 吨 0.189 4 Ⅱ级钢 吨 544.037 5 支座 GPZ(Ⅱ)5SX 个 4 6 GPZ(Ⅱ)5DX 个 4 7 GPZ(Ⅱ)I5SX 个 2 8 GPZ(Ⅱ)I5DX 个 4 9 GPZ(Ⅱ)I5GD 个 2 10 橡胶块 120×30×2 块 8 11 波纹管 D90/97 m 5037.8 12 内径60×20(扁) m 14782.8 13 锚具 OVM15-12 套 40