地铁车站主体结构高大模板施工方案(PKPM计算软件 计算 胶合板模板)_secret.doc

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附图1：〖某车站〗主体结构施工分段图 　　附图2：〖某车站〗主体结构施工进度计划 　　附图3：主体结构负二层板平面布置图 　　附图4：主体结构负二层板模板支顶平面布置图（一） 　　附图5：主体结构负二层板模板支顶平面布置图（二） 　　附图6：主体结构负二层板模板支顶平面布置图（三） 　　附图7：主体结构负二层板模板支顶平面布置图（四） 　　附图8：主体结构负一层板平面布置图 　　附图9：主体结构负一层板模板支顶平面布置图（一） 　　附图10：主体结构负一层板模板支顶平面布置图（二） 　　附图11：主体结构负一层板模板支顶平面布置图（三） 　　附图12：主体结构负一层板模板支顶平面布置图（四） 　　附图13：主体结构顶板平面布置图 　　附图14：主体结构顶板模板支顶平面布置图（一） 　　附图15：主体结构顶板模板支顶平面布置图（二） 　　附图16：主体结构顶板模板支顶平面布置图（三） 　　附图17：主体结构顶板模板支顶平面布置图（四） 　　附图18：主体结构砼浇筑流向图 　　附图19：1-1剖面图 　　附图20：2-2剖面图 　　附图21：3-3剖面图 　　附图22：监测点设置大样图 　　 全文查看请搜索：地铁车站主体结构高大模板施工方案(PKPM计算软件计算胶合板模板)共96页 　　 　　down6.zhulong/tech/detailprof805238SG.htm 1.工程概况 1.1.基本说明 　　某车站地下车站采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙，与内衬墙构成重合墙结构。
基坑标准段深度为22.79m，最大开挖深度25.84m，连续墙最深处26m，连续墙厚为1000mm，设3道钢筋砼加1道钢管支撑。
车站主体结构里程范围：YDK4+382.994～YDK4+496.794，车站长113.8m。
　　本车站主体结构采用三层箱形框架结构，底板厚1000mm，中板厚400㎜，顶板厚800mm。
外墙厚900mm的内衬式结构墙与1000厚地下连续墙组成车站整体重合式外墙，两墙间设高分子自粘防水卷材。
　　本车站选用整体式矩形钢筋混凝土框架结构，根据车站使用功能的要求，结构方案为三层框架。
　　本工程顶板楼板厚800mm，支撑高度4.65m，最大梁截面积1000mm×2000mm；地下一层楼板厚400mm，支撑高度6.40m，梁截面积600mm×1200mm；地下二层楼板厚400mm，支撑高度7.15m，梁截面积600mm×1200mm。
楼板面荷载和梁线荷载均大于10kN/m2和15kN/m2，部分支撑高度大于8m，属于高大模板。
具体位置详件附图
1、附图
2、附图3。
　　本方案主要针对中板、顶板及其纵梁的顶架及模板进行专项设计及控制管理。
1.2.高大模板方案编制的主要依据 　　1）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； 　　2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； 　　3）广东省《建设工程高支撑模板系统安全管理办法》1998 　　4）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 　　5）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 　　6）工程设计图纸及《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（佛建工[2005]9号）； 　　7）本方案计算部分是