乌镇路桥上部结构施工方案比较及施工实践.pdf

乌镇路桥上部结构施工方案比较及施工实践 ，施工。
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乌镇路桥位于上海市市中心,跨越苏州河,连接黄浦、闸北二区。
由于苏州河的通航要求,加之河两岸的建筑物较为拥挤,因此乌镇路桥必须要有较大的跨度和较小的梁高来满足苏州河通航净空和通航宽度要求,并能减小两岸引道的长度;同时苏州河淤泥较深,地质条件较差,所以设计上采用钢管混凝土拱的系杆拱桥,使得梁的高度降低;而且这种结构属外部静定结构,对基础的条件要求不高,在这种环境和地质条件下,采用系杆拱桥的结构形式是最合理的结构形式。
乌镇路桥设计计算跨径为48 . 5m ,结构为系杆拱桥,一跨跨过苏州河,拱肋采用16mm厚的16Mn 钢板焊接而成,横截面为外径100cm的圆,拱内填充C60的混凝土,拱轴按抛物线布置,矢高900cm , 两片拱肋之间不设风撑;承重梁为预应力混凝土箱梁,梁高100cm ,梁重3 . 5t/ m。
2　上部结构施工方案比较系杆拱桥的特点就是将主承重结构的梁和拱联起来使用,使它们能共同承受荷载,充分发挥其各自受力优势,从而提高桥梁结构的跨越能力,降低桥梁结构的建筑高度。
结合其构造特点,一般来说,在上部结构施工过程中,可采用“先梁后拱”和“先拱后梁”两种方法施工。
两种方法各具特点,以下就两种施工方法作简要介绍。
2 . 1　“先梁后拱”法 2 . 1 . 1　施工工艺流程搭设临时支墩及现浇赝架 →现浇边段系梁及端横梁 →端横梁张拉 →中段系梁预制及安装 →灌注系梁湿接头混凝土 →系梁张拉 →拱肋制造及分段安装 →安装临时风撑 →柔性吊杆制造及安装 →灌注拱肋混凝土 →柔性吊杆
第一次张拉 →吊装中横梁灌注中横梁湿接头 →横梁预应力束张拉 →柔性吊杆
第二次张拉 →桥面板预制及安装 →柔性吊杆
第三次张拉 → 系梁挑臂现浇 →桥面铺装 2 . 1 . 2　特点 “先梁后拱”法是系杆拱桥比较成熟的施工方法。
从工艺流程图可以看出在施工过程中,结构的重量是通过临时支墩承担的,在梁拱形成联合结构之前,基本不承受外力,施工过程安全可靠。
工期:采用该方法施工,工期控制的关键线路在现场临时支墩,赝架施工及现浇、安装工作。
该部分工序均为顺序作业。
而其它工序,如横梁系梁及桥面板预制、钢管拱肋分段制造均可在工厂生产,安装时运至现场,不影响整体工期,故采用该方法的理想工期在三个月时间。

第 25卷 　第 5期 　　　　　　　　　　　　　辽 　宁 　交 　通 　科 　技13 乌镇路桥上部结构施工方案比较及施工实践 　邓思民　　　　　　　　　　　　过震文 (广州市公路工程公司 ,广州510075)　　　　(铁道部大桥局四处,南京210031) 摘 　要 　主要介绍乌镇路桥上部结构施工方案比较及施工实践。
关键词 　乌镇路桥　上部结构　施工方案　比较 1　简　介 系梁挑臂现浇→桥面铺装 乌镇路桥位于上海市市中心,跨越苏州河 ,连接2.1.2　特点 黄浦、闸北二区。
由于苏州河的通航要求,加之河两“先梁后拱”法是系杆拱桥比较成熟的施工方 岸的建筑物较为拥挤 ,因此乌镇路桥必须要有较大法。
从工艺流程图可以看出在施工过程中 ,结构的 的跨度和较小的梁高来满足苏州河通航净空和通航重量是通过临时支墩承担的 ,在梁拱形成联合结构 宽度要求,并能减小两岸引道的长度 ;同时苏州河淤之前,基本不承受外力 ,施工过程安全可靠。
泥较深 ,地质条件较差,所以设计上采用钢管混凝土 工期:采用该方法施工 ,工期控制的关键线路在 拱的系杆拱桥,使得梁的高度降低;而且