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龙大公路鹅颈水库段施工组织方案

工程概况龙大公路起于深圳龙华镇,经石岩镇、光明华侨畜牧场、公明镇、松岗镇、罗田林场、东莞大岭山镇与虎门高速公路相接。
全线按平原微丘区高速公路标准设计,计算行车速度为100ｋｍ/ｈ,桥涵设计荷载为汽-超20,挂-120,路基宽33ｍ,路幅布置为2.0ｍ中央分隔带+2×12.5ｍ行车道+2×2.25ｍ硬路肩+2×0.75ｍ土路肩,桥涵与路基等宽。
Ｋ8+350～Ｋ8+500段位于深圳市宝安区石岩镇与光明镇境内,从深圳市鹅颈水库泄洪区经过。
该路段正好跨越两山之间的凹地,纵向为2.508%下坡,原设计该段为填方,填土高度较大,多为12～19ｍ,总计填土12.6万ｍ3。
因鹅颈水库泄洪需要,需在Ｋ8+350处设一拱涵与泄洪道相连,受地形限制,拱涵为斜交45°,长度约137ｍ(该处填土高度19ｍ)。
为方便进出水库区,按原地方道路标准,在Ｋ8+499处设置2～5ｍ拱式通道,通道长66ｍ。
经地质补钻,发现该段局部存在软基,分布范围约6000ｍ2,软基厚度平均3ｍ。
2　存在问题分析1)原设计的Ｋ8+350拱涵为1～3ｍ,但是按照深圳市水务部门要求,泄洪道设计泄洪流量为42ｍ3/ｓ,断面宽度为10ｍ,这样该拱涵至少应加大至2～3ｍ,并且加大后尺寸能否通过水务部门批准还不确定。
因此,该拱涵造价相当大。
2)拱涵正好处于软基地带,由于拱涵对基底承载力要求较高,软基处理上有一定技术难度。
3)该路段填土高度大,施工时对填方压实度要求高,需加大压实功能,以保证施工质量,减小工后沉降,提高路面服务水平,同时软土路基的存在加大了施工难度。
因存在上述问题,设计中对该段是以路堤还是以桥梁通过存在分歧,决定对路、桥两方案进行技术与经济比较,以选择技术可行、经济占优的方案。
3　施工方案比选1)经济比较。
对路、桥两方案的造价进行比较,路堤方案的造价见表1,桥梁方案的造价:若修建一座长150ｍ的桥梁,按2300元/ｍ2计算,总造价为1140万元。
从造价来看,路堤方案稍占优,比桥梁方案约少135万元。
但从全线考虑,如采用路堤方案,相邻标段需外借土方,且运距较大(约9ｋｍ);若采用桥梁方案,原设计中填方可运至相邻标段,可减少运距8ｋｍ,该段填方共计12.6万ｍ3,按每立方米每公里2元计,可节省约200万元。
综合比较,两方案造价相当,桥梁方案稍占优。