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沥青砼路面(试验段)施工方案.doc
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2011-09-17
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追梦人
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路桥施工方案
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沥青砼路面(试验段)施工方案 ,我的资料库。
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工程概况(简述)
本合同段所辖路段属于省道S101线南(江)台(上)改建工程的一段,合同段全长20.15km,施工桩号为k493+000~k513+150(其中k498+606.633~499+691.438(断键=k500+120)为上两绕镇新线改建工程),k493+000~k501+300段山岭重丘三级公路、k501+300~k513+150段四级公路技术标准设计改建,设计车速30km,设计荷载为汽—20挂100,路面结构设计为4cm厚沥青砼面、22cm厚水泥稳定碎石基层。
工程区位于四川盆地北部边缘,地形总体上为北高南低,最高点在光雾山顶,海拔2200m,最低点在南江城南,海拔400m,相对高差1800m。
区内山势较陡峻,海拔400~600m,相对高差100~200m,分布在上两镇以北,区内山势陡峻,山体浑厚,海拔600~2200m,相对高差约200~1700m,由南向北递增至光雾山最大。
工程区属亚热带季风气候,根据南江县气象局提供的资料,区内具有降水丰富,气候温和,昼夜温差大,雾日多,无霜期较长,积雪期长等特点。
年降水量1188.1mm,最低气温-7.1℃,初霜日期11月21日,终霜日期为3月6日,积雪初日12月27日,积雪终日2月22日,年积雪天数为58天,最大积雪深度12cm。
沥青混凝土面层(试验段)施工方案及措施 为适应本工程施工的需要,确保工程的施工质量,文明施工,安全生产,减少环境污,严格遵照国家有关的基本建设程序进行。
施工前必须做好准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作,应严格执行施工规范及有关技术操作规程的规定,特编制本试验段施工计划,以便指导正常施工顺利进行。
第一章、工程概况(简述) 本合同段所辖路段属于省道S101线南(江)台(上)改建工程的一段,合同段全长20.15km,施工桩号为k493+000~k513+150(其中k498+606.633~499+691.438(断键=k500+120)为上两绕镇新线改建工程),k493+000~k501+300段山岭重丘三级公路、k501+300~k513+150段四级公路技术标准设计改建,设计车速30km,设计荷载为汽-20挂100,路面结构设计为4cm厚沥青砼面、22cm厚水泥稳定碎石基层。
工程区位于四川盆地北部边缘,地形总体上为北高南低,最高点在光雾山顶,海拔2200m,最低点在南江城南,海拔400m,相对高差1800m。
区内山势较陡峻,海拔400~600m,相对高差100~200m,分布在上两镇以北,区内山势陡峻,山体浑厚,海拔600~2200m,相对高差约200~1700m,由南向北递增至光雾山最大。
工程区属亚热带季风气候,根据南江县气象局提供的资料,区内具有降水丰富,气候温和,昼夜温差大,雾日多,无霜期较长,积雪期长等特点。
年降水量1188.1mm,最低气温-7.1℃,初霜日期11月21日,终霜日期为3月6日,积雪初日12月27日,积雪终日2月22日,年积雪天数为58天,最大积雪深度12cm。
光雾山北坡为嘉陵江水系东河源头区,主要水系为桃源河;南坡为渠江水系南江源头区,主要水系为上两河、关坝河、杨家河、南江河。
丰水期(4月~10月)河流水质状况良好,属清洁河流,适合工农涌水和人畜饮水要求。
三、建设条件: 路线经过的上两河、南江河、桃源河等河流的河床、漫滩,均分布有丰富的砂和砂砾石,石灰岩储量丰富,强度较高,开采方便。
主要料场有南江、上两、魏家坝、陈家山、桃源等,但从现场勘察的情况看,不同路段砂岩的品质差别较大,筛选后可以使用于路面工程。
第二章、试验段准备工作 施工前准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。
确保料源及进场材料的质量检验。
由于本合同项目主要内容是沥青砼路面工程,沥青由业主提供,采用广东高富70号石油沥青,沥青针入度、延度、软化点三个指由《巴中市公路工程试验检测中心》进行试验检测,并达到合格;沥青蜡含量由业主指挥部、监理部抽样送至《四川省交通厅公路规划勘察设计研究院道桥试验研究所》试验检测,并达到合格。
根据工程所在地的气候工期及本工程自身特点,沥青混合料的拌和、运输、摊铺及其温度的控制必须符合要求,沥青混合料由生产并检验合格后再由汽车运输至施工现场,通过摊铺作业进行路面铺筑。
沥青、碎石、石屑、砂、矿粉等材料由自检试验室,对施工所需的沥青混合料进行取样、送样试验
沥青混凝土面层(试验段)施工方案及措施 为适应本工程施工的需要,确保工程的施工质量,文明施工,安全生产,减少环境污,严格遵照国家有关的基本建设程序进行。
施工前必须做好准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作,应严格执行施工规范及有关技术操作规程的规定,特编制本试验段施工计划,以便指导正常施工顺利进行。
第一章、工程概况(简述) 本合同段所辖路段属于省道S101线南(江)台(上)改建工程的一段,合同段全长20.15km,施工桩号为k493+000~k513+150(其中k498+606.633~499+691.438(断键=k500+120)为上两绕镇新线改建工程),k493+000~k501+300段山岭重丘三级公路、k501+300~k513+150段四级公路技术标准设计改建,设计车速30km,设计荷载为汽-20挂100,路面结构设计为4cm厚沥青砼面、22cm厚水泥稳定碎石基层。
工程区位于四川盆地北部边缘,地形总体上为北高南低,最高点在光雾山顶,海拔2200m,最低点在南江城南,海拔400m,相对高差1800m。
区内山势较陡峻,海拔400~600m,相对高差100~200m,分布在上两镇以北,区内山势陡峻,山体浑厚,海拔600~2200m,相对高差约200~1700m,由南向北递增至光雾山最大。
工程区属亚热带季风气候,根据南江县气象局提供的资料,区内具有降水丰富,气候温和,昼夜温差大,雾日多,无霜期较长,积雪期长等特点。
年降水量1188.1mm,最低气温-7.1℃,初霜日期11月21日,终霜日期为3月6日,积雪初日12月27日,积雪终日2月22日,年积雪天数为58天,最大积雪深度12cm。
光雾山北坡为嘉陵江水系东河源头区,主要水系为桃源河;南坡为渠江水系南江源头区,主要水系为上两河、关坝河、杨家河、南江河。
丰水期(4月~10月)河流水质状况良好,属清洁河流,适合工农涌水和人畜饮水要求。
三、建设条件: 路线经过的上两河、南江河、桃源河等河流的河床、漫滩,均分布有丰富的砂和砂砾石,石灰岩储量丰富,强度较高,开采方便。
主要料场有南江、上两、魏家坝、陈家山、桃源等,但从现场勘察的情况看,不同路段砂岩的品质差别较大,筛选后可以使用于路面工程。
第二章、试验段准备工作 施工前准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。
确保料源及进场材料的质量检验。
由于本合同项目主要内容是沥青砼路面工程,沥青由业主提供,采用广东高富70号石油沥青,沥青针入度、延度、软化点三个指由《巴中市公路工程试验检测中心》进行试验检测,并达到合格;沥青蜡含量由业主指挥部、监理部抽样送至《四川省交通厅公路规划勘察设计研究院道桥试验研究所》试验检测,并达到合格。
根据工程所在地的气候工期及本工程自身特点,沥青混合料的拌和、运输、摊铺及其温度的控制必须符合要求,沥青混合料由生产并检验合格后再由汽车运输至施工现场,通过摊铺作业进行路面铺筑。
沥青、碎石、石屑、砂、矿粉等材料由自检试验室,对施工所需的沥青混合料进行取样、送样试验
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工程概况(简述)
本合同段所辖路段属于省道S101线南(江)台(上)改建工程的一段,合同段全长20.15km,施工桩号为k493+000~k513+150(其中k498+606.633~499+691.438(断键=k500+120)为上两绕镇新线改建工程),k493+000~k501+300段山岭重丘三级公路、k501+300~k513+150段四级公路技术标准设计改建,设计车速30km,设计荷载为汽—20挂100,路面结构设计为4cm厚沥青砼面、22cm厚水泥稳定碎石基层。
工程区位于四川盆地北部边缘,地形总体上为北高南低,最高点在光雾山顶,海拔2200m,最低点在南江城南,海拔400m,相对高差1800m。
区内山势较陡峻,海拔400~600m,相对高差100~200m,分布在上两镇以北,区内山势陡峻,山体浑厚,海拔600~2200m,相对高差约200~1700m,由南向北递增至光雾山最大。
工程区属亚热带季风气候,根据南江县气象局提供的资料,区内具有降水丰富,气候温和,昼夜温差大,雾日多,无霜期较长,积雪期长等特点。
年降水量1188.1mm,最低气温-7.1℃,初霜日期11月21日,终霜日期为3月6日,积雪初日12月27日,积雪终日2月22日,年积雪天数为58天,最大积雪深度12cm。
沥青混凝土面层(试验段)施工方案及措施 为适应本工程施工的需要,确保工程的施工质量,文明施工,安全生产,减少环境污,严格遵照国家有关的基本建设程序进行。
施工前必须做好准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作,应严格执行施工规范及有关技术操作规程的规定,特编制本试验段施工计划,以便指导正常施工顺利进行。
第一章、工程概况(简述) 本合同段所辖路段属于省道S101线南(江)台(上)改建工程的一段,合同段全长20.15km,施工桩号为k493+000~k513+150(其中k498+606.633~499+691.438(断键=k500+120)为上两绕镇新线改建工程),k493+000~k501+300段山岭重丘三级公路、k501+300~k513+150段四级公路技术标准设计改建,设计车速30km,设计荷载为汽-20挂100,路面结构设计为4cm厚沥青砼面、22cm厚水泥稳定碎石基层。
工程区位于四川盆地北部边缘,地形总体上为北高南低,最高点在光雾山顶,海拔2200m,最低点在南江城南,海拔400m,相对高差1800m。
区内山势较陡峻,海拔400~600m,相对高差100~200m,分布在上两镇以北,区内山势陡峻,山体浑厚,海拔600~2200m,相对高差约200~1700m,由南向北递增至光雾山最大。
工程区属亚热带季风气候,根据南江县气象局提供的资料,区内具有降水丰富,气候温和,昼夜温差大,雾日多,无霜期较长,积雪期长等特点。
年降水量1188.1mm,最低气温-7.1℃,初霜日期11月21日,终霜日期为3月6日,积雪初日12月27日,积雪终日2月22日,年积雪天数为58天,最大积雪深度12cm。
光雾山北坡为嘉陵江水系东河源头区,主要水系为桃源河;南坡为渠江水系南江源头区,主要水系为上两河、关坝河、杨家河、南江河。
丰水期(4月~10月)河流水质状况良好,属清洁河流,适合工农涌水和人畜饮水要求。
三、建设条件: 路线经过的上两河、南江河、桃源河等河流的河床、漫滩,均分布有丰富的砂和砂砾石,石灰岩储量丰富,强度较高,开采方便。
主要料场有南江、上两、魏家坝、陈家山、桃源等,但从现场勘察的情况看,不同路段砂岩的品质差别较大,筛选后可以使用于路面工程。
第二章、试验段准备工作 施工前准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。
确保料源及进场材料的质量检验。
由于本合同项目主要内容是沥青砼路面工程,沥青由业主提供,采用广东高富70号石油沥青,沥青针入度、延度、软化点三个指由《巴中市公路工程试验检测中心》进行试验检测,并达到合格;沥青蜡含量由业主指挥部、监理部抽样送至《四川省交通厅公路规划勘察设计研究院道桥试验研究所》试验检测,并达到合格。
根据工程所在地的气候工期及本工程自身特点,沥青混合料的拌和、运输、摊铺及其温度的控制必须符合要求,沥青混合料由生产并检验合格后再由汽车运输至施工现场,通过摊铺作业进行路面铺筑。
沥青、碎石、石屑、砂、矿粉等材料由自检试验室,对施工所需的沥青混合料进行取样、送样试验
沥青混凝土面层(试验段)施工方案及措施 为适应本工程施工的需要,确保工程的施工质量,文明施工,安全生产,减少环境污,严格遵照国家有关的基本建设程序进行。
施工前必须做好准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作,应严格执行施工规范及有关技术操作规程的规定,特编制本试验段施工计划,以便指导正常施工顺利进行。
第一章、工程概况(简述) 本合同段所辖路段属于省道S101线南(江)台(上)改建工程的一段,合同段全长20.15km,施工桩号为k493+000~k513+150(其中k498+606.633~499+691.438(断键=k500+120)为上两绕镇新线改建工程),k493+000~k501+300段山岭重丘三级公路、k501+300~k513+150段四级公路技术标准设计改建,设计车速30km,设计荷载为汽-20挂100,路面结构设计为4cm厚沥青砼面、22cm厚水泥稳定碎石基层。
工程区位于四川盆地北部边缘,地形总体上为北高南低,最高点在光雾山顶,海拔2200m,最低点在南江城南,海拔400m,相对高差1800m。
区内山势较陡峻,海拔400~600m,相对高差100~200m,分布在上两镇以北,区内山势陡峻,山体浑厚,海拔600~2200m,相对高差约200~1700m,由南向北递增至光雾山最大。
工程区属亚热带季风气候,根据南江县气象局提供的资料,区内具有降水丰富,气候温和,昼夜温差大,雾日多,无霜期较长,积雪期长等特点。
年降水量1188.1mm,最低气温-7.1℃,初霜日期11月21日,终霜日期为3月6日,积雪初日12月27日,积雪终日2月22日,年积雪天数为58天,最大积雪深度12cm。
光雾山北坡为嘉陵江水系东河源头区,主要水系为桃源河;南坡为渠江水系南江源头区,主要水系为上两河、关坝河、杨家河、南江河。
丰水期(4月~10月)河流水质状况良好,属清洁河流,适合工农涌水和人畜饮水要求。
三、建设条件: 路线经过的上两河、南江河、桃源河等河流的河床、漫滩,均分布有丰富的砂和砂砾石,石灰岩储量丰富,强度较高,开采方便。
主要料场有南江、上两、魏家坝、陈家山、桃源等,但从现场勘察的情况看,不同路段砂岩的品质差别较大,筛选后可以使用于路面工程。
第二章、试验段准备工作 施工前准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。
确保料源及进场材料的质量检验。
由于本合同项目主要内容是沥青砼路面工程,沥青由业主提供,采用广东高富70号石油沥青,沥青针入度、延度、软化点三个指由《巴中市公路工程试验检测中心》进行试验检测,并达到合格;沥青蜡含量由业主指挥部、监理部抽样送至《四川省交通厅公路规划勘察设计研究院道桥试验研究所》试验检测,并达到合格。
根据工程所在地的气候工期及本工程自身特点,沥青混合料的拌和、运输、摊铺及其温度的控制必须符合要求,沥青混合料由生产并检验合格后再由汽车运输至施工现场,通过摊铺作业进行路面铺筑。
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