石太客运专线路基施工方案.doc

石太客运专线路基施工方案 ，铁路工程施工资料。
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工程概况
　　　石太客运专线DK184+982.85~DK185+243.43段路基位于石太客运专线Z9标段东山过境特大桥大里程端，线路主要以填方通过既有石太右线右侧堑顶。
全长260.58m，路基顶宽12m。

　　　路基所处地层：填筑土，黄褐色，硬塑，含碎石道渣；新黄土，褐黄色，褐红色。
坚硬~软塑，表层新黄土具有湿陷性，湿陷性系数为0.015~0.095。

　　　本段路基处于Ⅱ级非自重湿陷性场地，地震动峰加速度为0.2g，土壤最大冻结深度为0.77m。

　　　本段路基边坡最大高度4.3m，路堤地段基床表层填筑0.6m厚的A组土，基床底层填筑1.9m厚的A、B组土；低路堤地段基底填筑二八灰土，路基基底采用冲击碾压20遍处理。
路堤边坡采用种植紫穗槐防护，线路右侧设置重力式路肩挡土墙，采用C20片石混凝土，挡土墙基底采用旋喷桩加固处理。


3、主要工程数量
　　　　挖方：4750m3
　　　　填方：A、B组土：9875m3
　　　　二八灰土：3320m3
　　　　C20片石砼：4755m
　　　　C20钢筋砼：985m3
　　　　冲击碾压20遍：5435m2
路基及附属工程施工组织设计 （DK184+982.85~DK185+243.43）
1、编制依据 　　1.1石太施路设计图和相关技术交底资料。
　　1.2《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 　　　　《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 　　　　《客运专线基床表层级配碎石暂行标暂行技术条件》 　　　　《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 　　　　《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 　　　　《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》 　　　　《铁路工程物资消耗定额》 　　　　《客运专线铁路测量暂行规定》 　　1.3本单位现有技术、机械设备和施工管理水平。
　　1.4现场施工调查资料。

2、工程概况 　　石太客运专线DK184+982.85~DK185+243.43段路基位于石太客运专线Z9标段东山过境特大桥大里程端，线路主要以填方通过既有石太右线右侧堑顶。
全长260.58m，路基顶宽12m。
　　路基所处地层：填筑土，黄褐色，硬塑，含碎石道渣；新黄土，褐黄色，褐红色。
坚硬~软塑，表层新黄土具有湿陷性，湿陷性系数为0.015~0.095。
　　本段路基处于Ⅱ级非自重湿陷性场地，地震动峰加速度为0.2g，土壤最大冻结深度为0.77m。
　　本段路基边坡最大高度4.3m，路堤地段基床表层填筑0.6m厚的A组土，基床底层填筑1.9m厚的A、B组土；低路堤地段基底填筑二八灰土，路基基底采用冲击碾压20遍处理。
路堤边坡采用种植紫穗槐防护，线路右侧设置重力式路肩挡土墙，采用C20片石混凝土，挡土墙基底采用旋喷桩加固处理。

3、主要工程数量 挖方：4750m3 填方：A、B组土：9875m3 二八灰土：3320m3 C20片石砼：4755m C20钢筋砼：985m3 冲击碾压20遍：5435m2 浆砌片石；730m3 种植紫穗槐：3836棵
4、主要机械配备 机械名称 规格及型号 　单位 数量 推土机 T140 台 1 压路机 VV170 台 1 挖掘机 PC400 台 1 洒水车 　　　10T 台 1 自卸运输车 解放 台 4 搅拌机 台 1 旋喷钻机 套 2 冲击设备 套 2
5、施工进度安排及工期保证措施 　　5.1施工进度安排 　　本段路基在拆迁工作完成后，立即组织人力物力进场施工，主体工程计划于2007年6月开工，2007年9月全部完工，计划工期3个月。
　　5.2工程进度横道图 　　见附图 　　5.3工期保证措施 　　5.3.1编制施工组织设计，科学组织施工。
　　5.3.2合理配置施工机械和施工人员,选派有经验的专业施工人员，从人力组织上保证工期。
　　5.3.3技术人员在施工作业现场实行"三工"制度，即工前交底、工中指导、工后检查。
质检人员严格控制工程质量并加强质检力度，努力提高一次检查合格率，确保工程顺利施工。

6、准备工作 　　6.1技术准备 　　6.1.1做好施工图纸的审核工作。
熟悉和审核施工图纸，理解设计意图，确定施工图纸与说明内容是否一致以及施工图纸与各组成部分之间有无矛盾和错误。
　　6.1.2做好原材料试验检验和确定配合比工作,试验方法按《铁路客运专线土工试验规范》和《铁