万顺路基坑开挖施工方案.doc

万顺路基坑开挖施工方案 ，希望对大家有所帮助。
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　　　工程概况
　　　本桥位于桩号K0+167处，结构为净跨径12m的箱涵，箱涵中心线与河道斜交3°。
箱涵两端各设置一端3m长耳墙。
整个箱涵总长19.218m，总宽34米。
箱涵位处单向坡段，桥面纵坡i=-0.442%。
同时由于该箱涵位于万顺路与金石路交叉口附近，故箱涵东南侧外形设置圆弧形，曲线半径R=9.5m。

　　　箱涵断面为3m（人行道）+15m（车行道）+2m（中分带）+11m（车行道）+3m（人行道）=34m。
箱涵顶板顶面设置纵横坡，路面标高通过灰土层调整。

　　　箱涵底板厚40cm，侧壁厚为60cm，顶板厚度为60～80cm，顶板底面为圆弧形。
底板与侧壁相接处设300×50cm倒角。
箱涵底设置5cmC15素砼垫层+10cm碎石垫层，每边宽出箱体15cm。
底板位于
第二层粘土层上，该层土的地基容许荷载为220KPa。
河口在箱涵洞口处设3m浆砌片石铺砌。
箱涵洞口沿规划河道设置4段5mC30钢筋混凝土挡墙。

　　　桥面铺装为：机动车道：4cm AC-13C+粘层油+6cm AC-20C+0.6cm油封层+20cm水稳碎石；人行道：5cm不透水砖+3cm M10砂浆+5cm C15素砼+碎石垫层。

万顺路（金石路～大剧院路） KO+167箱涵工程 基 坑 开 挖 专 项 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 无锡市政建设集团有限公司 2011年2月12日
一、编制说明： 为预防施工现场土方坍塌事故的发生，保证施工安全，依据《建筑法》、《安全生产法》及《建筑施工安全检查标准》的要求，特编制此专项方案，以指导现场安全作业。

二、编制依据：
1、《中华人民共和国建筑法》；
2、《中华人民共和国安全生产法》；
3、《建设工程安全生产管理条例》；
4、《建筑施工安全检查标准》；
7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》；
8、《公路工程质量质量检验评定标准》； 1
1、《建筑边坡工程技术规范》； 1
2、《建筑基坑支护技术规程》。
　　
三、概述 　　
1、工程概况 　　本桥位于桩号K0+167处，结构为净跨径12m的箱涵，箱涵中心线与河道斜交3°。
箱涵两端各设置一端3m长耳墙。
整个箱涵总长19.218m，总宽34米。
箱涵位处单向坡段，桥面纵坡i=-0.442%。
同时由于该箱涵位于万顺路与金石路交叉口附近，故箱涵东南侧外形设置圆弧形，曲线半径R=9.5m。
　　箱涵断面为3m（人行道）+15m（车行道）+2m（中分带）+11m（车行道）+3m（人行道）=34m。
箱涵顶板顶面设置纵横坡，路面标高通过灰土层调整。
　　箱涵底板厚40cm，侧壁厚为60cm，顶板厚度为60～80cm，顶板底面为圆弧形。
底板与侧壁相接处设300×50cm倒角。
箱涵底设置5cmC15素砼垫层+10cm碎石垫层，每边宽出箱体15cm。
底板位于
第二层粘土层上，该层土的地基容许荷载为220KPa。
河口在箱涵洞口处设3m浆砌片石铺砌。
箱涵洞口沿规划河道设置4段5mC30钢筋混凝土挡墙。
　　桥面铺装为：机动车道：4cmAC-13C+粘层油+6cmAC-20C+0.6cm油封层+20cm水稳碎石；人行道：5cm不透水砖+3cmM10砂浆+5cmC15素砼+碎石垫层。
　　
2、工程地质、水文、气象情况 　　2.1水文 地表水：本标段沿线地表水丰富，河流密布。
地表水位随大气降水、地表径流变化而变化。
地下水：地下水由浅部土层中的潜水、微承压水及深部粉（砂）性土层中的承压水组成，其补给来源主要为大气降水与地表径流。
本标段范围内的地下水由浅部土层中的潜水及深部土层中的承压水组成，主要补给来源是大气降水与地表径流，潜水的地下水位埋深0.5～1.3米。
2.2地质 工程场地为正常沉积层与古河道沉积层交替，场地内土层分布较稳定。
2.3气象 无锡地区属于亚热带海洋性季风气候区，气候温和湿润，四季分明，（以候温划分季节，冬夏长，春秋短）。
年平均气温15.4℃，最热为7月份，月平均气温为27.8℃，极端最高气温达40.2℃；最冷月为1月份，月平均气温3℃，极端为-12.1℃。
年降水日132天，年内降水量为1144mm，夏季降水量占全年的40％左右；年内平均蒸发量1336.6mm。
年平均相对湿度77