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淮固四标土方路基施工方案.doc
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2021-08-10
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.doc
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建筑论坛:
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浮生若梦
所属栏目:
路桥施工方案
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工程概况
2.
1、工程特点
(1) 地形地貌
本项目位于大别山北麓山前倾斜平原与淮河冲积平原的接壤处,总体地貌大致以淮河为界,淮河以北为冲积平原,地势平坦,海拔一般28~42米。
淮河以南为剥蚀垄岗,地势呈波浪式起伏,海拔标高一般60-90米,东南部则属于剥蚀丘陵,海拔标高50-419米。
项目在淮滨段通过地区主要分为两段,以淮河为分界线,淮河以北为冲积平面区,淮河以南为强烈剥蚀龙岗区。
大部为
第四系地层所覆盖,以
第四系全新统及上更新统粉质黏土为主,夹中细砂及中粗砂夹层,淮河以南段为剥蚀垄岗区,除河漫滩、一级阶地及岗间凹地、冲沟、洼塘地段存在
第四系全新统粉质黏土及新近淤积土薄层外,其他大部分为
第四系上更新统地层,以粉质黏土夹黏土为主。
固始段通过地区大部分路段为剥蚀垄岗区,路段大部地区除表层有薄层
第四系全新统耕作层外,上覆土层多为
第四系上更新统地层,以粉质黏土夹黏土为主。
该段内河流的河漫滩、一级阶地及岗间凹地、冲沟、洼塘地段存在
第四系全新统粉质黏土及新近淤积土薄层,并存在粉细砂及粉土夹层,厚度一般不大。
路线尾段与沪陕高速公路接壤段为垄岗低山区,局部基岩出露,上覆土层为中更新统老粘性土,颜色棕红,为典型的膨胀土。
(2) 地质
线区内主要为伏牛—大别弧形构造带构造体系,有三个构造带:潢川山前坳陷带,确山—固始断裂,信阳—方集断裂,控制着路区构造格局的形成和演化。
路区地层主要为
第四系地层,占路区总面积的99.5%。
第四系地层总趋势是确山—固始断裂以北厚度较大,在淮滨县马集一带厚度大于400米,确山—固始断裂以南厚度为56—163米,南部边缘厚度较小。
淮滨至固始高速公路土建工程 (HGTJ-04) 淮固四标路基工程施工方案 路桥华南工程有限公司 淮固高速HGTJ-04项目部 路基工程施工方案
一、编制依据 1.
1、河南省淮滨至固始高速公路四标合同段施工、设计图纸。
1.
2、河南豫淮高速公路有限公司下发文件汇编。
1.
3、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006) 1.
4、《公路土工试验规程》(JTGE40-2007) 1.
5、《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98) 1.
6、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) 1.
7、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)
二、工程概况 2.
1、工程特点 (1)地形地貌 本项目位于大别山北麓山前倾斜平原与淮河冲积平原的接壤处,总体地貌大致以淮河为界,淮河以北为冲积平原,地势平坦,海拔一般28~42米。
淮河以南为剥蚀垄岗,地势呈波浪式起伏,海拔标高一般60-90米,东南部则属于剥蚀丘陵,海拔标高50-419米。
项目在淮滨段通过地区主要分为两段,以淮河为分界线,淮河以北为冲积平面区,淮河以南为强烈剥蚀龙岗区。
大部为
第四系地层所覆盖,以
第四系全新统及上更新统粉质黏土为主,夹中细砂及中粗砂夹层,淮河以南段为剥蚀垄岗区,除河漫滩、一级阶地及岗间凹地、冲沟、洼塘地段存在
第四系全新统粉质黏土及新近淤积土薄层外,其他大部分为
第四系上更新统地层,以粉质黏土夹黏土为主。
固始段通过地区大部分路段为剥蚀垄岗区,路段大部地区除表层有薄层
第四系全新统耕作层外,上覆土层多为
第四系上更新统地层,以粉质黏土夹黏土为主。
该段内河流的河漫滩、一级阶地及岗间凹地、冲沟、洼塘地段存在
第四系全新统粉质黏土及新近淤积土薄层,并存在粉细砂及粉土夹层,厚度一般不大。
路线尾段与沪陕高速公路接壤段为垄岗低山区,局部基岩出露,上覆土层为中更新统老粘性土,颜色棕红,为典型的膨胀土。
(2)地质 线区内主要为伏牛-大别弧形构造带构造体系,有三个构造带:潢川山前坳陷带,确山-固始断裂,信阳-方集断裂,控制着路区构造格局的形成和演化。
路区地层主要为
第四系地层,占路区总面积的99.5%。
第四系地层总趋势是确山-固始断裂以北厚度较大,在淮滨县马集一带厚度大于400米,确山-固始断裂以南厚度为56-163米,南部边缘厚度较小。
第四系下更系统主要成因类型为冰水湖相,岩性为黏土、粉质黏土、粉土、混粒砂和泥砂,厚度2.56-375米不等。
其次洼地相泥灰岩沉积一般厚度为24.63-49.46米。
中更新统为流水作用山区分化物资并堆积形成的冲积相沉积物,淮河南侧为厚层状粉质黏土,含少量铁锰结核,较坚硬,淮河北侧为中粗砂、砂砾石和上部的粉质黏土组成。
上更新统沉积了一套灰色粉质黏土、粉土夹薄层细砂,总厚度为1.34-37.59米。
全新统地层以淮河河道带最厚,达16米,岩性主要为粉土、淤泥质粉土、中细砂、粗砂等。
具体不良地质表现如下: ①软弱土 路区软弱土主要分布在河流冲积平原,河漫滩及沟塘,坑洼及围堰,岩性为褐色、灰褐色、灰黑色粉质黏土及黏土,厚度变化大,分布无规律
2.
1、工程特点
(1) 地形地貌
本项目位于大别山北麓山前倾斜平原与淮河冲积平原的接壤处,总体地貌大致以淮河为界,淮河以北为冲积平原,地势平坦,海拔一般28~42米。
淮河以南为剥蚀垄岗,地势呈波浪式起伏,海拔标高一般60-90米,东南部则属于剥蚀丘陵,海拔标高50-419米。
项目在淮滨段通过地区主要分为两段,以淮河为分界线,淮河以北为冲积平面区,淮河以南为强烈剥蚀龙岗区。
大部为
第四系地层所覆盖,以
第四系全新统及上更新统粉质黏土为主,夹中细砂及中粗砂夹层,淮河以南段为剥蚀垄岗区,除河漫滩、一级阶地及岗间凹地、冲沟、洼塘地段存在
第四系全新统粉质黏土及新近淤积土薄层外,其他大部分为
第四系上更新统地层,以粉质黏土夹黏土为主。
固始段通过地区大部分路段为剥蚀垄岗区,路段大部地区除表层有薄层
第四系全新统耕作层外,上覆土层多为
第四系上更新统地层,以粉质黏土夹黏土为主。
该段内河流的河漫滩、一级阶地及岗间凹地、冲沟、洼塘地段存在
第四系全新统粉质黏土及新近淤积土薄层,并存在粉细砂及粉土夹层,厚度一般不大。
路线尾段与沪陕高速公路接壤段为垄岗低山区,局部基岩出露,上覆土层为中更新统老粘性土,颜色棕红,为典型的膨胀土。
(2) 地质
线区内主要为伏牛—大别弧形构造带构造体系,有三个构造带:潢川山前坳陷带,确山—固始断裂,信阳—方集断裂,控制着路区构造格局的形成和演化。
路区地层主要为
第四系地层,占路区总面积的99.5%。
第四系地层总趋势是确山—固始断裂以北厚度较大,在淮滨县马集一带厚度大于400米,确山—固始断裂以南厚度为56—163米,南部边缘厚度较小。
淮滨至固始高速公路土建工程 (HGTJ-04) 淮固四标路基工程施工方案 路桥华南工程有限公司 淮固高速HGTJ-04项目部 路基工程施工方案
一、编制依据 1.
1、河南省淮滨至固始高速公路四标合同段施工、设计图纸。
1.
2、河南豫淮高速公路有限公司下发文件汇编。
1.
3、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006) 1.
4、《公路土工试验规程》(JTGE40-2007) 1.
5、《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98) 1.
6、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) 1.
7、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)
二、工程概况 2.
1、工程特点 (1)地形地貌 本项目位于大别山北麓山前倾斜平原与淮河冲积平原的接壤处,总体地貌大致以淮河为界,淮河以北为冲积平原,地势平坦,海拔一般28~42米。
淮河以南为剥蚀垄岗,地势呈波浪式起伏,海拔标高一般60-90米,东南部则属于剥蚀丘陵,海拔标高50-419米。
项目在淮滨段通过地区主要分为两段,以淮河为分界线,淮河以北为冲积平面区,淮河以南为强烈剥蚀龙岗区。
大部为
第四系地层所覆盖,以
第四系全新统及上更新统粉质黏土为主,夹中细砂及中粗砂夹层,淮河以南段为剥蚀垄岗区,除河漫滩、一级阶地及岗间凹地、冲沟、洼塘地段存在
第四系全新统粉质黏土及新近淤积土薄层外,其他大部分为
第四系上更新统地层,以粉质黏土夹黏土为主。
固始段通过地区大部分路段为剥蚀垄岗区,路段大部地区除表层有薄层
第四系全新统耕作层外,上覆土层多为
第四系上更新统地层,以粉质黏土夹黏土为主。
该段内河流的河漫滩、一级阶地及岗间凹地、冲沟、洼塘地段存在
第四系全新统粉质黏土及新近淤积土薄层,并存在粉细砂及粉土夹层,厚度一般不大。
路线尾段与沪陕高速公路接壤段为垄岗低山区,局部基岩出露,上覆土层为中更新统老粘性土,颜色棕红,为典型的膨胀土。
(2)地质 线区内主要为伏牛-大别弧形构造带构造体系,有三个构造带:潢川山前坳陷带,确山-固始断裂,信阳-方集断裂,控制着路区构造格局的形成和演化。
路区地层主要为
第四系地层,占路区总面积的99.5%。
第四系地层总趋势是确山-固始断裂以北厚度较大,在淮滨县马集一带厚度大于400米,确山-固始断裂以南厚度为56-163米,南部边缘厚度较小。
第四系下更系统主要成因类型为冰水湖相,岩性为黏土、粉质黏土、粉土、混粒砂和泥砂,厚度2.56-375米不等。
其次洼地相泥灰岩沉积一般厚度为24.63-49.46米。
中更新统为流水作用山区分化物资并堆积形成的冲积相沉积物,淮河南侧为厚层状粉质黏土,含少量铁锰结核,较坚硬,淮河北侧为中粗砂、砂砾石和上部的粉质黏土组成。
上更新统沉积了一套灰色粉质黏土、粉土夹薄层细砂,总厚度为1.34-37.59米。
全新统地层以淮河河道带最厚,达16米,岩性主要为粉土、淤泥质粉土、中细砂、粗砂等。
具体不良地质表现如下: ①软弱土 路区软弱土主要分布在河流冲积平原,河漫滩及沟塘,坑洼及围堰,岩性为褐色、灰褐色、灰黑色粉质黏土及黏土,厚度变化大,分布无规律
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