邯济铁路担仗河中桥施工方案.doc

工程概况及主要工程量
2.1担仗河中桥概况
担仗河中桥既有桥为3-20m梁式桥，中心里程为K207+388，跨担仗河，水流方向与线路法线方向成29.5°夹角。
1#、2#桥墩间有河水，河水受大气降水及河水补给影响，设计水位为26.1m。

新增二线担仗河中桥与营业线平行，均位于直线段，线间距10.8m。
新建桥梁中心里程为K207+398.8，起止里程桩号为K207+363.2～K207+434.8，桥梁全长71.6米，位于-2.5‰的坡道及直线上，孔跨布置为3-20m预应力混凝土梁。
桥台采用T型桥台，桥墩采用单线圆柱形实体桥墩，墩高6.0-6.5m（包含墩身、托盘和顶帽），桩基采用ø1.0m钻孔桩基础，桩长分别为0#台26m（6根）、1#墩22m（6根）、2#墩23m（6根）、3#台26m（6根）。

　　邯济铁路扩能改造工程 　　K207+398.83-20m担仗河中桥施工方案
1、编制说明及依据 1.1编制说明 　　根据铁三院邯济铁路扩能改造工程设计图纸，通过对施工现场的调查研究，根据国家、铁道部颁发的施工规范和工程质量验收标准，本着切实可行的原则，依据我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料编制K207+398.83-20m担仗河中桥施工方案，用于指导实际施工。
1.2编制依据 　　(1)邯济扩能改造工程建设指挥部下发的指导性施工组织设计； 　　(2)邯济扩能改造工程ZH-3标段担仗河中桥施工图纸及相关资料； 　　(3)铁道部、建设单位及设计单位等颁布或规定使用的有关现行技术标准、施工规范、验收标准和有关规定，《铁路桥涵工程施工质量验收标准》[TB10415－2003]； 　　(4)铁道部铁运[2010]51号文关于公布《铁路营业线施工安全管理补充办法的通知》及济南铁路局下发的济铁总发【2008】226号文《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》。
　　(5)相关技术标准、施工指南及邯济建指下发的相关文件； 　　(6)中铁十局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果及历年来在铁路工程施工经验；施工人员历年来积累的成功施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备以及各类专业人才等资源条件。
　　 　　
2、工程概况及主要工程量 2.1担仗河中桥概况 　　担仗河中桥既有桥为3-20m梁式桥，中心里程为K207+388，跨担仗河，水流方向与线路法线方向成29.5°夹角。
1#、2#桥墩间有河水，河水受大气降水及河水补给影响，设计水位为26.1m。
　　新增二线担仗河中桥与营业线平行，均位于直线段，线间距10.8m。
新建桥梁中心里程为K207+398.8，起止里程桩号为K207+363.2～K207+434.8，桥梁全长71.6米，位于-2.5‰的坡道及直线上，孔跨布置为3-20m预应力混凝土梁。
桥台采用T型桥台，桥墩采用单线圆柱形实体桥墩，墩高6.0-6.5m（包含墩身、托盘和顶帽），桩基采用?1.0m钻孔桩基础，桩长分别为0#台26m（6根）、1#墩22m（6根）、2#墩23m（6根）、3#台26m（6根）。
2.2地质资料 　　桥址区土层为
第四系全新统人工堆积层（Q4ml）素填土，
第四系全更新统冲积层（Q4ml）黏土、粉质黏土、粉土、粉砂，
第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）黏土、粉质黏土、粉土、粉砂组成。
　　桥址区地表水为担仗河河水，地下水类型为
第四系孔隙潜水，地下水位埋深1.00～2.30m，受大气降水及河水补给影响，年水位变幅为2.00m。
　　地震动峰值加速度0.10g（地震基本烈度Ⅶ度）。
桥址区场地类别为Ⅲ类，属中软～中硬土，土壤最大冻结深度0.5m。
　　因地表水对混凝土构件具有硫酸盐侵蚀和氯盐侵蚀，地下水位以上的土对混凝土结构有氯盐侵蚀，1#、2#桥墩承台顶以上2.5m以内墩身处于寒冷地区+氯盐环境+水位变动区的冻融化境，环境作用等级D4，采用C50混凝土，并保证墩身最小保护层厚度不得小于60mm。
0#、3#桥台、顶帽环境作用等级为T2，混凝土采用C35。
承台和桩基环境作用等级T
1、H
2、L2，混凝土等级C45。
　　 2.3主要