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洛湛铁路XXX隧道实施性施工组织设计_secret.pdf
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2021-08-06
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路桥施工方案
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洛湛铁路某隧道实施性施工组织设计_secret ,隧道施工组织。
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工程概况
1.1 工程环境
1.1.1 地理位置
xx铁路通道xx至xx段位于xx省中部,线路大致呈南北向,主
要通过xx和xx两地区。
北从石长线xx东站接轨,南与湘黔线xx东
站接轨,中间为村镇农业区。
xx 隧道为益娄段起点的
第一座隧道,
在既有益灰公路旁,距 xx 市区约 14Km ,附近地形为山间盆地、丘
陵和低山区,遍布水田和林地,荒地极少,人口稠密。
其地理位置详
见图1 。
1.1.2 环境状况
本工程紧靠xx市,国道、省道及城镇公路相间,从xx市往各乡
镇都有公路,交通较方便。
施工用电、沿途电讯线路也较方便。
该区
域地下水丰富,但河流少,以降雨补给为主。
丘陵山地分布较散,砂
石料场相距较远,附近采石场少,仅石笋石场较近。
砂石料多用资水
河中的河砂和卵石。
xx隧道实施性施工组织设计 §1工程概况 1.1工程环境 1.1.1地理位置 xx铁路通道xx至 xx段位于 xx省中部,线路大致呈南北向,主 要通过xx和 xx两地区。
北从石长线xx东站接轨,南与湘黔线xx东 站接轨,中间为村镇农业区。
xx隧道为益娄段起点的
第一座隧道, 在既有益灰公路旁,距xx市区约 14Km,附近地形为山间盆地、丘 陵和低山区,遍布水田和林地,荒地极少,人口稠密。
其地理位置详 见图1。
1.1.2环境状况 本工程紧靠 xx市,国道、省道及城镇公路相间,从xx市往各乡 镇都有公路,交通较方便。
施工用电、沿途电讯线路也较方便。
该区 域地下水丰富,但河流少,以降雨补给为主。
丘陵山地分布较散,砂 石料场相距较远,附近采石场少,仅石笋石场较近。
砂石料多用资水 河中的河砂和卵石。
1.1.3气候环境 该地区属亚热带湿润季风气候,四季分明,雨量充足,年平均气 温 15℃~20℃,极端最低温-10.9℃,极端最高气温 40.5℃。
每年 12 月至次年2月为低温期,地表最大积雪深度 14~16cm。
季风最大风速 20m/s,风向为北东。
降雨季节在 4~6月,占年降雨量的60%~70%。
全年平均降雨量 1000~1800mm,洪水期为 5~8月。
1.2设计状况 1.2.1设计技术标准 铁路等级:Ⅰ级 正线数目:单线 限制坡度:6‰ 最小曲线半径:一般地段 1000m,困难段600m。
牵引总类
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工程概况
1.1 工程环境
1.1.1 地理位置
xx铁路通道xx至xx段位于xx省中部,线路大致呈南北向,主
要通过xx和xx两地区。
北从石长线xx东站接轨,南与湘黔线xx东
站接轨,中间为村镇农业区。
xx 隧道为益娄段起点的
第一座隧道,
在既有益灰公路旁,距 xx 市区约 14Km ,附近地形为山间盆地、丘
陵和低山区,遍布水田和林地,荒地极少,人口稠密。
其地理位置详
见图1 。
1.1.2 环境状况
本工程紧靠xx市,国道、省道及城镇公路相间,从xx市往各乡
镇都有公路,交通较方便。
施工用电、沿途电讯线路也较方便。
该区
域地下水丰富,但河流少,以降雨补给为主。
丘陵山地分布较散,砂
石料场相距较远,附近采石场少,仅石笋石场较近。
砂石料多用资水
河中的河砂和卵石。
xx隧道实施性施工组织设计 §1工程概况 1.1工程环境 1.1.1地理位置 xx铁路通道xx至 xx段位于 xx省中部,线路大致呈南北向,主 要通过xx和 xx两地区。
北从石长线xx东站接轨,南与湘黔线xx东 站接轨,中间为村镇农业区。
xx隧道为益娄段起点的
第一座隧道, 在既有益灰公路旁,距xx市区约 14Km,附近地形为山间盆地、丘 陵和低山区,遍布水田和林地,荒地极少,人口稠密。
其地理位置详 见图1。
1.1.2环境状况 本工程紧靠 xx市,国道、省道及城镇公路相间,从xx市往各乡 镇都有公路,交通较方便。
施工用电、沿途电讯线路也较方便。
该区 域地下水丰富,但河流少,以降雨补给为主。
丘陵山地分布较散,砂 石料场相距较远,附近采石场少,仅石笋石场较近。
砂石料多用资水 河中的河砂和卵石。
1.1.3气候环境 该地区属亚热带湿润季风气候,四季分明,雨量充足,年平均气 温 15℃~20℃,极端最低温-10.9℃,极端最高气温 40.5℃。
每年 12 月至次年2月为低温期,地表最大积雪深度 14~16cm。
季风最大风速 20m/s,风向为北东。
降雨季节在 4~6月,占年降雨量的60%~70%。
全年平均降雨量 1000~1800mm,洪水期为 5~8月。
1.2设计状况 1.2.1设计技术标准 铁路等级:Ⅰ级 正线数目:单线 限制坡度:6‰ 最小曲线半径:一般地段 1000m,困难段600m。
牵引总类
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