潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计.doc

潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计 ，潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计。
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第一章编制说明及工程概况
一、编制说明、 （一）编制依据 　　
1、潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工承包的招标文件。
　　
2、中铁二院工程集团有限责任公司济南分院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。
　　
3、铁道部颁发的现行规范、规程、规则、验标、铁路工程施工定额、概预算编制办法。
　　
4、现场踏勘调查所获得的有关资料。
　　
5、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。
（二）编制范围 　　扩建下穿铁路立交桥采用既有两个1-9m钢筋混凝土框构横移及顶进，两个Φ1.55m圆管涵顶进、1-3m盖板涵报废处理及相关铁路通信、信号、电力牵引供电等。
（三）编制原则 　　
1、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
　　
2、保证工程质量。
坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
　　
3、确保既有线运营行车安全。
合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有节奏地进行。
　　
4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。
　　
5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
　　
6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。
严格组织、精心管理，将"确保既有线行车、设备和人身安全"放在
第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。
　　
7、严格执行铁道部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
　　
二、工程概况 （一）工程概述 　　
1、工程简述 　　本工程为潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥，公路中心线与胶济铁路相交处对应胶济的铁路里程为K161+685.1。
立交与铁路斜交，公路中心线与胶济铁路夹角为6°26′02″。
　　
2、相交铁路及设备概况 　　该立交处既有为两孔1-9m框架桥，因G206东绕城线改造道路拓宽为双幅,在原有立交桥的西侧增设两孔1-9m框架桥。
扩建的下穿铁路立交桥采用在异位已预制的两个1-9m钢筋混凝土框构横移及顶进，其余相关项目还有两个圆管防护涵的顶进、1-3m盖板涵的报废处理及相关铁路通信、信号、电力牵引供电等。
　　该处胶济铁路位于潍坊东至潍坊站区间，为双线电气化铁路，两线线间距在K161+674.165处为5.75m、在K161+679.465处为5.85m、在K161+684.765处为5.95m、在K161+685.365处为5.96m、在K161+690.7