栈桥施工方案及计算.xls

新建铁路赣州至韶关段韶关浈江大桥处于浈江急湾段，桥位处河宽约200m，线路与河流斜交角度为15度。
桥址处地表为
第四系全新统人工填筑粉质黏土，残坡积粉质黏土，
第四系全新统冲、洪积粉质黏土、粉砂和卵石土，下伏石炭系下统石灰岩。
浈江为规划Ⅶ级航道，为了尽量减少水上施工对航道的影响，根据浈江目前河床特征，结合本工程施工条件及要求，拟在韶关浈江大桥与韶关疏解线浈江大桥之间从韶关岸[D5#]墩河堤开始沿两桥中轴线位置搭设栈桥至[D3#]墩钻孔桩水上施工平台附近。
栈桥设计定位为可供砼运输车与25t汽车吊在其上通行。

韶关浈江大桥钢栈桥施工方案 1 栈桥概述 　　新建铁路赣州至韶关段韶关浈江大桥处于浈江急湾段，桥位处河宽约200m，线路与河流斜交角度为15度。
桥址处地表为
第四系全新统人工填筑粉质黏土，残坡积粉质黏土，
第四系全新统冲、洪积粉质黏土、粉砂和卵石土，下伏石炭系下统石灰岩。
浈江为规划Ⅶ级航道，为了尽量减少水上施工对航道的影响，根据浈江目前河床特征，结合本工程施工条件及要求，拟在韶关浈江大桥与韶关疏解线浈江大桥之间从韶关岸[D5#]墩河堤开始沿两桥中轴线位置搭设栈桥至[D3#]墩钻孔桩水上施工平台附近。
栈桥设计定位为可供砼运输车与25t汽车吊在其上通行。
2 栈桥结构形式 栈桥桥面设计宽6m，总长70m，桥面标高出常用水位3m。
栈桥采用双排4m一跨φ530mmδ=10mm钢管桩基础，桩长根据河床地质不同而有所不同，桩之间剪刀撑采用[12cm槽钢。
桩顶焊接□80cm×80cmδ10mm钢板作桩帽，采用I56#工字钢作为栈桥下横梁,其上搁置7条I40#工字钢间距0.9m做纵向分配梁，然后上铺间距30cm横向分配梁[14cm槽钢及桥面板为δ8mm的钢板，其中钢管桩、桩帽、下横梁、纵向分配梁构均加强焊接牢固，确保其稳固性满足荷载要求。
栈桥结构形式见附图。
3 栈桥结构强度验算 3.1[14槽钢横向分配梁验算 3.1.1荷载 3.1.1.1均布荷载 　　桥面钢板：qa=7.85×0.008×0.3=0.019KN/m 　　[14槽钢横向分配梁：qh=0.279KN/m 　　则：均布荷载合计为：q=0.298KN/m 3.1.1.2车辆荷载 　　栈桥设计可通过砼运输车（总荷载约40t）与25t汽车吊。
只有单辆车通过栈桥。
为简化计算，取汽车后轴150KN作为验算荷载。
汽车后轴荷载由两根槽钢负担，因纵向分配梁间距为0.9m，则每根横向分配梁的每节段荷载为： 　　冲击系数：μ=a/（b+l）=20/（80+6）=0.233 　　P=150/4×(1+0.233)=46.24KN。
3.1.2计算模型 按单跨简支梁计算，取汽车荷载在横向分配梁跨中时验算，计算模型如图1所示。
　　 图1 [14槽钢横向分配梁 3.1.3弯矩验算 　　Mmax=Pl/4+1/8×ql2=46.24×0.9/4+0.298×0.92/8=10.44KN.m 　　[14槽钢横向分配梁抗弯模量=0.0805×10-3m3 　　σmax= Mmax /W=10.44KN.m/0.0805×10-3m3=129.7MPa＜[σ0] 　　满足要求。
3.1.4剪力验算 　　Qmax=P/2+ql/2=23.26KN 　　τmax=( QmaxSm)/(Imδ)=65.6Mpa＜[τ]=100MPa 　　满足要求。
3.2 I40工字钢纵向分配梁验算 3.2.1荷载 3.2.1.1均布荷载 　　桥面钢板：qa=7.85×0.008×0.9=0.06KN/m 　　[14槽钢横向分配梁：qh=14.53×3×10/1000/0.9=0.49KN/m 　　I40工字钢纵向分配梁：qh=0.676 KN/m 　　则：均布荷载合计为：q=0.06+0.49+0.676=1.23 KN/m 3.2.1.2车辆荷载 　　取汽车后轴150KN作为验算荷载。
　　冲击系数：μ=a/（b+l）=20/（80+4）=0.238 　　每片纵向分配梁荷载：P=150/4×(1+0.238)=46.42KN。
3.2.2计算模型 　　按单跨简支梁计算，取汽车荷载在纵向分配梁跨中时验算，计算模型如图2所示。
图2 I40工字钢纵向分配梁 3.2.3